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die lagerschalen womit das diff fest ist sind ja am gussteil wo der flansch draufsitzt. wenn du das also alles rausnimmst und nicht das dichh aus den lagersitzen nimmst anschliessend, kannst du das so wieder einsetztn, am besten natürlich mit ner neuen dichtung zum achskörper.

ich bin mir so sicher weil es bei mir war (1986), nem geschlachteten 413er (1985) und noch einem den ich kenn, weiss das bj aber nicht mehr genau. und bevor du anfängst ne neue kopfdichtung einzubauen würd ich erst mal die einfache variante nehmen und den kühler tauschen, kennste keinen der dir zum ...

also wie ich den vorderen deckel festgemacht hab mit den schnellspannern zeig ich hier keinem

hab das rallytop und hinten wird einfach an den verstrebungen son umgebogenes blech mit angeschraubt und da der spanner eingehakt

mit sicherheit der kühler!!!!!!!!!!

modellbau is auch ein tolles hobby, dafür brauchst meiner meinung nach genausoviel geschick und kopf wie bei den grossen, würd ich auch gerne wieder anfangen, aber mir fehlts absolut an der zeit. hab mir vor 6 wochen ne e-gitarre gekauft und bin noch nicht dazu gekommen auch nur eine stunde zu nehme...

kann gut sein das die wapu einen gewissen gegendruck benötigt, ich weiss es aber nicht genau. wie gesagt, tausch den thermo mal , aber es wird nach deiner beschreibung sehr warscheinlich an der wapu liegen. übrigens war mein zugerosteter kühler auch komplett durchgängig, wenn ich oben wasser eingefü...

ich dachte ihr wärt auch da gewehsen wenn ihr so pferdebegeistert seid. war ne schöne und recht grosse veranstaltung

www.hof-goesingen.de

aber er fährt ja oft durch tiefes wasser, da befüllt der sich ja von selber wieder

genau das meinte ich auch, müssen ja nur di ca 5cm verzahnung raus sein

@ traildriver,
auch wir haben zwei hobbies gemeinsam, is das ne alte 600er xt oder ne dr? hab auch noch ne 600xt bj 86, modell 43f falls dir das was sagt.

@andi,
wart ihr letztes jahr im sommer auch aufm reiterhof fest in gösingen, da war auch gespannfahren und so, das is bei mir um die ecke