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ich hatte ein ähnliches problem. öldruck nur bei kaltem motor. grund: ein defekter o-ring am ölsaugrohr...

also in meinem falle vermute ich die ungewuchteten silverstone. nach den radlagerschaden habe ich die kompletten steckachsen (also samt radlager, schrumpfring, bremsankerplatte, etc. ) eingebaut. so weit ich sehen konnte, sind das verschlossene/abgedichtete lager - di kann ich gar nicht extra einfet...

die beiden kanthölzer werden leichtmit einer schnur o.ä. zusammengebunden (oder mit beiden händen fest gehalten, was aber sehr schwierig ist) und dann gemeinsam mit der steckachse ganz fest am boden aufgeschlagen. am besten man legt was drunter (z.b. brett) damit dann die steckachse nicht auf den be...

samusuzi hat geschrieben:Allerdings müssten die Aussenteile passen nur lassen sich die Steckachsen von den Gelenken meist nicht zerstörungsfrei trennen

...ich werde dir das das nächste mal zeigen/erklären.

am einfachsten geht es wenn du zwei 1-metrige hartholz-kanthölzer hast.... ist echt schwer zu erklären

hast du zufällig was an der zündung (timing) verstellt?
hatte ein ähnliches problem - vor jahren... zündung war auf 0 statt auf -10 bzw. -8 vor OT

schon richtig clemens, aber es kann oft keinen Spaß machen mit Hirn (vorsichtigem Gasfuß) fahren zu müssen . :lol: Speziell bei Bewerben spielt dann das Rennfieber mit und dann ... Abesehen sind 33er eh zu breit, ausser es sind 9,5er. aber das führt wieder zu einer Grundsatzdiskussion zwischen uns 8)

Obwohl die Vorderachse schon gmacht ist,werde ich mein Spoa Projekt begraben. gute idee! sehr vernünftig... meine devise: max fahrzeughöherlegung ergibt sich aus der min. höherlegung für die reifen die man fahren möchte. spoa macht aber mind. 12-13cm. zuviel für 31er. alles über 31er geht aber nich...

@jimny: ev. brauchst eh nie "schnell" im 4WD fahren

siehs mal so...

kurt (eljot ) hat geschrieben:auf meinen rat hin stimmt net so ganz

das mit der welle liegt an den langen federn (viel verschränkung)