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volle bremskraft auf der ha hast nicht kommt halt darauf an was man als Referenz heranzieht: Dieselbe Bremskraft wie an der VA wird man nicht erreichen aber eben deutlich mehr als die Trommelbremsen der Serien-HA. Und genau hier liegt das Problem: Da auch mit Bremsdruckminderer die HA mit Trommelbr...

Noch ein kleiner Nachtrag zu 3.: Die jewiligen Gangübesetzungen muß man wegen dem Derhmomentwandler noch mit der Wandlung multiplizieren (zumindest im 1. und im R. Gang wenn der Wandler eine Überbrückungskupplung hat) Also iges = i(gang) * µ(Drehzahldifferenz) Gesamtüberesteztung = mech.Gangübers. *...

Willst Du damit eigentlich auf die Stasse????

Weil Damit überbremst du Hoffnungslos die HA. Ganz zu Schweigen von dem Hydraulikvolumen der Scheibenbremsenkolben: Darauf wurde der HBZ (Hauptbremszylinder) nie ausgelegt

Wenn da gar kein Sprit mehr kommt, ist wahrscheinlich entweder die Kraftstoffpumpe kaputt oder der Kraftstofffilter zu... Vielleicht hast Du aber auch nur eine Kraftstoffleitung irgabdwo abgequetscht oder Geknickt. Tut mir ja sehr leid, aber da ist eine Ferndiagnose sehr schwierig, und da wirst Du w...

Zwei ganz spontane Gedanken: 1. Ist der Kühlerdeckel noch i.O. Also läßt sich der Druck aufbauen und dichtet der Deckel dann sauber ab???? (ich weiß nicht ob der T3 auch so einen Deckel hat oder ob der da auf dem Dehngfäß sitzt) 2. Hat der einen Öl-Wasser-Wärmetauscher? Und wenn ja: Ist der noch dic...

Ich persönlich halte das für eine ab Werk gewalzte Verzahnung. Wirkt auch vor dem Hintergrund sinnvoll, dass es sich auf dieser Seite um die Low Zahnräder handeln müßte. Denn das Walzen bringt ja noch eine zusätzlich Materialverfestigung, was ja zum erhöhten drehmoment passen würde. Andererseits wür...

Kommt halt schon sehr auf die Belastung drauf an... Wenn Du mit nem Hänger den Pass hochfährst glaub ich geht das kmapp an einer Verbrennung vorbei... Außerdem hängt es sehr stark davon ab wo man hinfasst: Das Diff-Gehäuse ist bestimmt sehr viel wärmer als die Achsrohre... Also das Getriebeöl ist na...

Hallo Um das mal ein weing zu verdeutlichen: Die Kardanwelle selbst sollte zwischen den Flanschen und den beiden Wellen (also jeweils die Welle vor und nach dem axalen Schiebestück) im Kreuzgelenk weder axial noch radial merkliches Spiel haben. trotzdem Sollte sich das Kreuzgelenk leicht in alle Ric...

Ganz spontaner Gedanke: Wenn es an der Zündung nicht liegt, dann muß es ander Kraftstoffversorgung oder der Gemischbildung liegen... Löse mal den Schlauch der Kraftstoff-Leitung am Vergaser und stell ein Glas drunter und starte mal: wenn da jetzt kein Kraftstoff kommt, dann weißt Du dass entweder di...

Prüf doch erstmal nach, ob er Überhaupt einen Zündfuken hat: Kabel Zündspule-Verteiler am Verteiler abziehen und mit einer gut isolierten Zange auf den Motorblock (mit einem kleinen Abstand zwischen den Kontakten) halten. Dann muß beim Starten zwischn Kabelende und Motorblock ein Zündfunke entstehen...