Das gabs damals? :shock: Kenne nur die Minikats für die 1,3er Einspritzer, die von Euro1 auf Euro2 anheben, die sehen ja im Prinzip genauso aus. Ändert aber nichts dran, dass der nachträglich reingebastelt wurde. Also raus damit. :lol: Gab irgendwann Ende 80er Steuerbonus für den Einbau eines U-Kat...
Bilderlink ist hier: https://abload.de/image.php?img=e1e8e761-e87b-48c8-8i2k08.jpeg Dieser "Kat" - was auch immer das ist - hat im Auspufftrakt des 410er nichts verloren. Der wurde nachträglich reingebastelt. Der 410 hatte nie einen Kat und es gibt auch keinen, der noch irgendwas in Sache...
Moing, hab mir vor ein paar Jahren das hier in schwarz gekauft und bin sehr zufrieden (bin nicht verwandt oder verschwägert mit dem Anbieter, ist nur soweit ich weiß der günstigste): https://www.ebay.de/itm/Ersatzverdeck-weiss-bianco-Suzuki-Samurai-SJ-410-413-Softtop-Cabriodach-Verdeck/142146504399?...
das einfachste und güstigste für mich wäre ganz einfach den originalen krümmer vom samurai zu verwenden da liegt alles da und der hat schon mal gepasst. Wenn das nicht gerade einer der letzten Samurai mit 80PS und 16V war, passt der Krümmer nicht. Da wäre dann die nächste Option um den gleichen Aus...
Moing, ich hatte am 16V zeitweise einen Fächerkrümmer, den Vitara-Kat und danach den Fox-Edelstahlendtopf für den Samurai. Das ging richig gut, drehfreudig ohne Ende. Für den letzten TÜV hab ich den Fächerkrümmer ausbauen müssen und dann den original Krümmer vom Jimny mit G13BB (Zahnriemenmotor mit ...
Ich wär auch dankbar für Tipps - der Standarddämpfer bringt bei mir fast nichts mehr...entweder ist der zu alt und hin oder ich bin einfach zu schwer
Eher andersrum: mit offenen Freilaufnaben und Untersetzung kannst Du zB prima Anhänger mit langsamem Heckantrieb rangieren. Wenn die Naben offen sind solltest Du aber nur im Stand am Verteilergetriebe schalten, sonst krachts ggf am vorderen Abgang.