SUZUKI-OFFROAD.net

Genau das Problem war es.

Halbe Nacht noch Rumgebastelt...

Vielen Dank liebe Leute denn ist der Rahmen quasi fertig. Denn kann ich mich nun voll und ganz der Karosse und der Elektrik widmen

Die müssen zueinander stehen?

Ich habe jetzt mehrfach gelesen, dass die Markierungen beide auf 12 Uhr stehen müssen. Zumal der Motor so auch eingestellt war und bis zuletzt, vor dem Ausbau, lief...

Und wenn man das bescheidene Handbuch nicht hat?

Ja kommt aber nur aus dem 1. :| Könnte das was mit dem Vergaser zu tun haben? Kann sonst bitte nochmal jemand mit seinen Worten unabhängig erklären, wie ich den Motor einstelle? Also quasi Zahnriemen runter und neu einstellen? Vielleicht habe ich ja nen Fehler gemacht. Sonst kann ich mir langsam nix...

Also: Öl riecht nicht nach Benzin... Ventile gehen gleich weit auf... Und damit wir vom gleichen reden: Der 1. Zylinder ist vorn am kühler und der 4. ist zur spritzwand hin? Natürlich ist das dünne Kabel dran... ob alles richtig angeschlossen ist, wurde schon mehrfach kontrolliert, aufgrund von Verz...

Achso. Kompression is da

Das Auto wurde komplett zerlegt in jede einzelne Schraube. Die Karosserie war komplett durchgerostet... mittlerweile is nur noch der Tunnel und n Teil der spritzwand Original :lol: Am Motor wurde aber nichts gemacht. Vorm Ausbau lief er wie ne 1. Und nu will er halt nich mehr... Ich guck in 1min noc...

Ja georgelt habe ich natürlich langer.

Und ja, es kommt nur rhythmisch auf dem 1. Zylinder. Und da bin ich am Ende mit meinem Latein...

An der ansaugbrücke is alles 1000 mal durchgepustet... die is frei.

Und nu is halt das Forum gefragt

Oh sorry

Samurai sj413

Also. Zahnriemen sitzt richtig drauf, schon mehrfach kontrolliert. Zündung sollte auch passen, Finger steht bei ot auf dem ersten Zylinder... Wenn die ansaugbrücke ab ist, und der Motor per Hand durchgedreht wird, heben und senken sich die ventile, wie sie es sollen... Was soll es denn bringen, wenn...