SUZUKI-OFFROAD.net

ADD hat geschrieben:so einen umbau hab ich schon live gesehen

kannst du mir sagen wie viel Platz in etwa zw. BMW Getriebe und VTG war und ob der Motor weit vorn war?

Mahlzeit Gemeinde! Da es eine Frage ist hab ich's mal hier reingesetzt. Hat jemand so einen Umbau schon mal gemacht? Kann ein komplettes Spender Fahrzeug bekommen, einen E36. Ist nur für den Trail gedacht und fürn Spaß. Ich weiß nur nicht ob der Antriebsstrang zu lang wird. Kann ev. jemand was dazu ...

das ja mal nich schlecht mit dem Volvo Getriebe und auch relativ simpel zu lösen

hab ich dann später auch festgestellt, ich hab wohl irgend wo ne falsche Zahl genommen

Auch mit deiner gewünschten Reifengröße/Diff-Übersetzung macht ein Umbau Sinn wenn du Trail fahren willst weil Kupplung schonender, aber ich würd nur das VTG umbauen so wie es hier http://suzuki-offroad.net/viewtopic.php?f=24&t=3975 beschrieben ist, ist bedeutend einfacher zu realisieren

ja ich hab´s wieder hin bekommen

es ist ja nicht wirklich kaputt, aber durch mehrmaliges lösen der Muttern und vll. nicht sorgfältiges Sicherung zurück klopfen isses bissl "vergriesknaddelt" die erste 2-3 Gewindegänge, habe das ja auch nur gebraucht bekommen

Danke! Da bin ich doch gleich nochmal in die Garage, ich hab M20x1,5. Ich hab nen kompletten Feingewinde Schneidsatz (Eisen & Bohrer bis M24) aus tiefsten DDR Zeiten da, aber da mal zu schauen hielt ich für überflüssig da ich dachte des passt eh nicht

Grüße Gemeinde, kann mir jemand sagen welche Größe das Gewinde ist für die 3 Flansche am VTG? Ich will die Gewinde nachschneiden, hatte hier mal ne Auflistung sämtlicher Gewinde gefunden im Forum, aber ich finde die nicht mehr

die Sache mit der Wegfahrsperre betrifft die ersten 3,3l Modelle, Verbrauch bewegt sich zw. 11l Autobahn und 18l Stadt, Anhängelast ist 2,3 t was für mich ausreichend ist, mein armer Golf4 ist schon über der Kotzgrenze mit der Susi hinten dran auf´m Trailer