Bodylift würd ich mir keinen mehr einbauen. Bringt nur Nachteile und sieht noch dazu kacke aus wenn man zwischen Rahmen und Karosserie durchschauen kann. Lieber gleich die Radläufe bisschen vergrößern. Das geht problemlos wenn man die eh schweißen muss.
Ich weiß nicht ob das bei allen VTGs so ist, aber bei meinen bisherigen VTGs war dieser "Schrumpfring" kein Schrumpfring, sondern lies sich problemlos von Hand abziehen. Dann hat man viel mehr Platz für den SiRi und macht auch keine Lauffläche kaputt.
Das kommt ganz auf die Reifen drauf an. Fahre am Samurai 33er BFG MTs auf 8x15 et -23 Felgen ohne dass sie an den Federn wetzen. Mit anderen Profilen (Simex ist da wohl das schlimmste) wäre das niemals möglich.
Das Problem nun ist, wenn die HA sich einmal dreht, dreht die VA sich 2 mal. Kann nicht sein. So groß sind die Unterschiede bei den Übersetzungen nicht, zumal die SJ410er meines Wissens alle die gleiche Übersetzung hatten. Wie hast du das festgestellt? Wenn du sagst, die VA dreht sich zweimal... dr...
Auf rutschigen Strecken mit engen Kurven macht das schon Sinn, schnell mal in 2low zu schalten und das Heck rumschlittern zu lassen. Erspart einiges an Rangieren. Oder halt die langweilige Variante, zum Anhänger rangieren. Habs zwar noch nicht ausprobiert, aber mit nur einem Schalthebel im Getriebe ...
