SUZUKI-OFFROAD.net

Weite Strecken würde ich nicht fahren, da sich in dem Zylinder der nicht mitarbeitet unverbrannter Kraftstoff sammeln kann der über kurz oder lang für eine Motorölverdünnung sorgt. Ich denke aber das es bis morgen nicht zu Problemen kommt da die Motoren recht robust sind und so mancher mit kaputten ...

Der hat Zentraleinspritzung, wenn da nix kommt läuft er gar nicht. Kompression prüfen danach weiß man mehr und kann überlegen wie man weiter macht.

Mal Kompression prüfen. Danach dann weiter schauen.

Wo ich es gerade lese, BITTE IN DIE VERGASER KEIN E10!!!! Das Zeug frisst knallhart den Guss auf, gerade MAgnesium. Gerade ein Vergaser der länger mit E10 stand kann man wegwerfen. Ich hab zwei 413er hier liegen.... Zeig mal Bilder bitte. Ich mische bis zu E50, bis jetzt ohne Probleme. Ich tanke 15...

ohu hat geschrieben:Du hast entweder einen SJ ODER einen Samurai.

Also ich habe auch einen "SJ Samurai" laut KFZ Schein, BJ.88

Interne Suzuki Bezeichnung "SJ50V" einer der ersten die in Deutschland als Samurai verkauft wurden, noch der alte Motor aber schon die breiten Achsen.

Gibt nur das Abschaltventil, dieses muss aber offen oder ausgebaut sein das du die Kanäle, die für den Leerlauf zuständig sind, reinigen und durchblasen kannst. Hast du den Schwimmerstand kontroliert und den Schwimmer und das Schwimmernadelventil auf leichtgänigkeit geprüft? Ich habe meinen Vergaser...

Zündspule glaube ich nicht, wenn die defekt wäre, würde Der Fehler immer auftreten, gerade unter Last.

Lufthutze abbauen, Motor 3000 - 4000. Umdrehungen, mit einem Lappen den Vergasereinlass fest zudrücken, kurz bevor er ausgeht Lappen weg und mehrfach wiederholen. Wenn du Glück hast werden verstopfte Düsen durch den Unterdruck wieder frei gesaugt.

alexm26 hat geschrieben:was jemand welche düsen grössen der vergaserspezi rein macht ???

Das kommt auf den Einsatzzweck an!

mgzr160 hat geschrieben:
Sollte auch nich edel wirken sondern eher gebraucht und verrucht...

Dann geht ja nur schwarz matt mit viel Rost.