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viewtopic.php?f=24&t=27137&start=390 dort steht es bei meinen thread..

Finde ich wirklich interessant. Bisher bin ich nach WHB an einem SJ413, 2 G16A und 3 G13A so vorgegangen und hatte nie Probleme. Würde sagen das du einen Zahn daneben lagst. Da laufen die Teile alle nicht sehr gut. Oder eben gerade so. Verlasse mich aber auch nie auf die Markierung oben in der Blec...

4x4 orca hat recht... hab damals beide makierungen nach oben gebaut und das teil lief total kacke....... bzw war grad so am leben. makierung nockenwelle nach unten (danke traildriver) und der schnurte sofort.... im WHB ist das wirklich falsch beschrieben den danach hatte ich es zusammen gebaut. und ...

schau dir mal die standheizung nit diesel an,gibs bis 8kw und machen ordentlich warm.... (so ca 130 euro) werd mit meiner 5kw (total overpowert für mein dachzelt) auch im winter die halle mal heizen das teil wird dafür locker reichen luftzufuhr und abgase ab raus und dan wirds schön warm in der halle

naja iventuel falscher anlasser so das er sich beim einbau vll. wegedrückt haben könnte

mach doch einfach mal fotos,vll sieht man was was du nicht siehst oder so ...

ansonsten fällt mir nicht mehr wirklich viel dazu ein.

vll. kommt ja noch rat von den alten hasen hier

läst er sich drehen wen die kerzen raussind? da er ja ein freiläufer ist solte er eigentlich drehen egal ob die stellung zur nockenwelle past oder nicht. wen er wieder harkt vll einfach mal den riemen abmachen so kannst du dan schonmal schauen ob er unten oder oben an der welle harkt. oder verklemmt...

klasse bericht lese das immer wieder gerne.

bezüglich achsen, wäre es nicht vll. sinvoll auf toyo achsen umzurüsten? wesentlich stabiler bei fast selber größe (oder patrol achsen aber für die reifen sind die viel zu fett.....).


Gruß Marcel

4H bedeute allrad antrieb mit straßenuntersetzung (aber bitte nicht auf der straße verwenden sondern nur auf losen untergrund feldwege schnee etc... da du kein differenzial im verteilgetriebe hast verspannt sich der antrieb auf der straße in kurvenfahrten extrem und kann ggf auch schaden am antrieb ...

da kann ich kurt nur zustimmen.

unterhalte dich mal mitn traildriver der hat selbst nen spoa umbau im longbody und bis der wirklich gscheit war hat er jahre gebraucht und viel geld reingesteckt....

er sagt immer ein guter spoa is genauso teuer wie ein Fahrwerk......

bei mir hat der tüv sogar über die original schweisnähte gemeckert als ich das erste mal tüv drauf gemacht hab.., nachdem ich den dan neu aufgebaut,sandgestrahlt und alle schweisnähte nachgebraten bzw neu geschweist hatte schaute er mich nur kurz verwundert an und nickte das ganze quasi ab :-D ich w...