meinste dieses "Röhrchen" mit dem "Tachoabtriebzahnrad"? Die is wahrscheinlich nur tierisch festgegammelt... wir haben se mit Wärme und nen Meißel rausgekriegt, hat wohl so ziemlich am meisten Zeit gekostet beim VGT zerlegen.
kannste mal nen Bild von den Daihatsu Felgen reinstellen? Ungefähre ET?
hast die ja immer noch was willste dafür haben und wie is das mitm Versand nach Deutschland?
Vorne aufbocken und mal an den Rädern wackeln, ob du irgendwo Spiel drin hast. Knackt das durchgehend, oder nur an einer Stelle, also ner bestimmten Stellung der Räder? dann könnten es die Achsschenkellager sein. Bei mir hatte es die Lagerschale von einem Lager zerlegt, da war nen Stück rausgebroche...
Lockright in der Vorderachse kann den Nachteil haben wenn man mal rückwärts steil rauf muß sperrt der vielleicht in diesem Moment ungewollt und es macht knack in der Vorderachse ! :cry: sperrt ungewollt... der sperrt auf jedenfall so bald du gas gibst... also ist die "Knackgefahr" doch recht groß...
Don051999 hat geschrieben:Also, wenn ich das richtig überdenke, macht sich die Sperre ja, im 2WD Betrieb nicht bemerkbar, oder???
wenn die Freilaufnaben auf sind, sollteste sie nich bemerken, wenn die zu sind, klackerts in jeder Kurve...
Die macht ja nur zu, wenn die Achse angetrieben wird...
wenn die Vorderachse gesperrt ist, fährt das Auto doch nur noch schwer um Kurven oder nicht? Zumindest müsste er ziemlich über die Vorderräder schieben und der Kurvenradius ziemlich groß werden... ist ja auch nicht grad im Sinn des Erfinders, wenn das Auto zwar überall hochkommt, aber nur noch grade...
