So der Rahmen ist ganz nackig was auch gut ging bis auf die Bolzen für die Blattfedern, die musste ich aussägen. Dann das ganze mal begutachtet und keine schlimmeren Roststellen gefunden. Aaaaaaber was sehe ich da der Rahmen ist in sich um 4 bis 5 cm verdreht. http://up.picr.de/33293900qt.jpg Ich da...
http://up.picr.de/33269675ix.jpg So jetzt ist es nackig bis auf Achsen und Lenkung. Und am ganzen Rahmen ( bis auf die beiden Kreuz schrauben von dem Kunststoff unter dem kühler) keine Schrauben abgerissen. Noch Mal eine Frage: die Schubstange vom Lenkgetriebe zur Spurstange ist krum, gehört das so...
Bei mir steht auch alles draußen. Fahrgestell mit Plane über dem Motor und Karosse über Kopf auf Paletten mit Plane drauf. Jetzt kann ich mir mit dem Stapler immer rein holen wo ich dran arbeiten möchte.
Heute ist die Hütte runter gekommen und über Kopf auf Paletten gelegt damit ich ordentlich dran arbeiten kann. Der Rahmen ist soweit ohne Durchrostung und hat nur oberflächlich Rost. Jetzt noch den Rahmen frei bauen und dann alles schön schick machen und in umgekehrter Reinfolge wieder zusammen baue...
Auf die Gummis werde ich wohl auch zurückgreifen.
Zum Thema HBZ : die Gummis vom Behälter sind undicht und nun ist die Frage mach ich nur die neu oder gleich alle. Nur wenn jeder 2 sagt bau den nicht auseinander das wird nicht dicht, denn mach ich nur die vom Behälter neu.
Durchhalten ist nicht so das Problem. Nach 2 T3 Restaurationen und meinen 123er 300D weiß ich ungefähr was auf mich zu kommt. Ein paar Fragen hab ich trotzdem noch auch wenn die Karosserie erst in 2 bis 3 Wochen dran ist. Hbz überholen ist für mich nun nicht gerade das große Problem nur fruchtet es ...
Wenn der Kreutzschliff noch zu sehen ist brauchst du keine Ãœbermass Kolben. Das der Kolben in Zylinder Spiel hat ist normal nur wie viel ist die Frage.
