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Mit dem umgebauten Samuraischnorchel sollte nichts im Weg sein. nur beim Vitara-Schnorchel ist dann das Rohr im Weg und man müßte Teile des Schwallbelchs raustrennen bzw. anpassen.

Ich werd die Tage meine Samuraiwanne, wieder gegen die Vitarawanne tauschen, dann kann ich ja ein paar Fotos machen.

Hallo,
ihr braucht auch nur den Schnorchel von der Ölpumpe umbauen. Der Flansch mit dem O-Ring drin ist bei G16A größer als beim G13BA, den mußt nur abtrennen und austauschen (schweißen).

Grüße,
Psychedelic

@imdek Besorg dir die Nockenwelle von Calmini, was für den 1,3er Motor gedacht ist. Wenn Abgaswerte egal sind, schmeißt den KAT und die Dämpfer ganz raus. Im Endeffekt mußt die Zusammenführung der beiden Rohre vom Hosenrohr, weiter nach hinten verlängern, damit wandert dein maximaler dadurch angehob...

Kauf dir ein Auto mit einem stärkeren Motor, das ist das Einfachste !

Mehr Kraftstoff rein geht schon, nur schaffst dann die ASU nicht mehr, da er zu fett lauft und auch der Lambdaregelkreis an seine Grenzen kommt.

Hallo,
das könnte der elektronisch teilgesteuerte Vergaser sein. Wenn ja, steuert das Ventil mit dem Unterdruck die Drosselklappenstellung im Kalt- oder Warmlauf, da davor noch ein Temperatur gesteuertes Ventil sitzt.

Die Vergaserfreaks hier um Forum sollten das wissen.

Grüße,
Psychedelic

Kanckig abgebröselt die Kolbenflanke.
Schön das am Block nichts kaputt ging.

Hau auf jeden Fall gleich komplett neue Lagerschalen rein und spendier zusätzlich neue Kolbenringe, dann können die nächsten 300tkm kommen !

Hallo, wenn du es richtig machen möchtest, besorg dir eine Zange für die Kolbenringe, dann brichen die auch nicht. Und ein Spannband für das Einführen des Kolbens in den Zylinder ! Die Kolbenbolzen sind beim G13-Motor gepresst (eingeschrift, wie auch immer) und nicht, wie meißt üblich mit Sprengring...

Da ich auf den 1,6l (G16) Motor umgestiegen bin, hab ich die meisten G13 Teile inzwischen verkauft.
Hab nur noch einen Satz Kolben aus einem G13A Motor liegen und die passen bei dir nicht, der betroffene Zylinder hätte dann bei deinem Motor zu wenig Verdichtung.

Welcher größer ist, muß ich nochmal nachmessen. Brauchst ja bloß eine My-meterschrauber dazu. :wink: Wenn genug Motorteile auf lager hast, kannst natürlich einen der Kolben als Übermaßkolben vergewaltigen. :twisted: Durch neues Hohnen brauchst in der REgel keinen Übermaßkolben. Erst wenn das Kolbenh...

Stell die Drosselklappe mit der Stellschraube so ein, das sie etwas weiter offen ist. Fängt der Motor zu sägen an, mußt dazu das Drosselklappenpori etwas nachstellen, da er sonst aus dem Leerlauf geht. Wenn er im Kaltlauf dann mehr als 2000rpm dreht, schmeißt den scheiß Kaltlaufregler raus, das Zeug...