SUZUKI-OFFROAD.net

sammy hat recht must wenn beides tauschen kollege hat auch trailmaster federn drin und andere dämpfer, es sind aber die federn die so knüppelhard sind. Nein, sind die Dämpfer 8) Federn können nur progressiv oder mit hoher Federrate sein. Die gefühlte Popo-Härte kommt immer vom Dämpfer. Einzige Ausn...

Diesmal leider nicht. Weißt ja, das OF zelebriert großes Forumstreffen in Sontra. Viel Spass Euch.

Achse beeindruckt mit 2to Auto, 120PS und 36er Silverstone auf der BB - Insgesamt zwei davon verbogen, eine Welle abgeschehrt. Aber OK, beim Suzuki wäre das nicht passiert.

DJ-MCES hat geschrieben:Coilovers Sind des net Dämpfer mit Schraubenfedern? Oder sowas? Klärt mich bitte auf?

Joo, genau das. Die Federn sind schmaler und es gibt nur eine zentrale Befestigung. Man braucht keine Federteller etc mehr.

zukipower hat geschrieben:Der Suzuki Rahmen ist recht breit, und hat recht schmale Achsen..
DA könnte es zu Kontakt zwischen Reifen und Feder kommen.

Shit - Da haste nat. absolut recht. Das ist ungünstig. Hmmm....schräge Coilovers für viel Geld nehmen

Eigentlich dachte ich mehr an außen (Rahmen) aufgesetzte und nach oben gehende "U"...Die dürfte da auch nix mehr im Wege sein, oder?

Bei einem Schraubenfederumbau an nem Blattfederfahrzeug, setzt Du quasi nur selten die Federn zwischen Rahmen und Achse, weil der Rahmen zu tief läuft. Sinnvoll wäre es, am Rahmen entsprechende hochgesetzte Dome zu verwenden. Übrigens sind TJ Federn immer schon sehr lang und dafür von geringerer Fed...

Joooo

Mal kurz ne OffTopic Frage: Du würdest nicht zufällig in Betracht ziehen, Deine Signatur etwas dezenter zu gestalten?

ohu hat geschrieben:Selbstgebauter Schraubenfederumbau und Straßenzulassung vertragen sich doch eigentlich auch nicht...

Och...Doch schon. Wenns sauber gemacht ist und der TÜV einen mag (besser schon im Vorfeld), dann sehe ich da keine unüberwindlichen Probleme. Wobei es nat. schon ein großer Aufwand ist.