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damaltor hat geschrieben:Ich hab das Problem andersherum - bei mir gehen alle Stufen außer der höchsten. Trotzdem wohl an der gleichen Stelle suchen oder?

Die höchste Stufe wird direkt vom Schalter versorgt, macht keinen Umweg über den Widerstand. Blaues Kabel. Evtl. ist das unterbrochen oder der Schalter.

Das WHB sagt:
zwischen Bl/W und Bl/Y: ca. 1,6 Ohm
zwischen Bl/Y und Bl: ca 0,7 Ohm

Bl: Blue
W: White
Y: Yellow

Gute, einfache Lösung mit den Schrauben, ich hätte wahrscheinlich die Schwungscheibe aufgedoppelt.

Die Schrauben werden halten, sehe da null Probleme. Nur beim Anziehen muss man halt mehr aufpassen, dass die Nuss sauber sitzt.

Und, wie geht die Geschichte weiter?

Ich würde den beigelegten Achsschenkelbolzen nicht trauen. Das sind ja durchaus kräftig belastete Bauteile, wenn an denen die Schweißnaht nicht passt, verliert man auch mal ein Rad. Eher die alten Bolzen weiterverwenden, solange diese noch fit sind - aber die gehen normalerweise auch nicht kaputt. B...

Und wenn du dir von einer Dreherei die Nut nachstechen lässt? So verkehrt ist die nämlich nicht, bildet eine Art Labyrinthdichtung, die zumindest groben Dreck von der Bremse fernhält. 8) Die Trommeln von veb1282 bilden die Nut über einen zusätzlich angeschraubten Blechring. Das war glaub ich beim Ji...

https://www.gew24.de/product_info.php?i ... inker.html

Müsste also diese sein.

Verstehe, das kann natürlich auch sein - und auch dann ist der Effekt vor allem im Schiebebetrieb zu bemerken zwecks stärkerem Unterdruck.

Könnten das nicht auch verschlissene Ventilschaftdichtungen sein? Im Schiebebetrieb herrscht hoher Unterdruck und entsprechend zieht es dann Öl rein?

Teilenummer müsste 09159-04004 sein. Die gleiche Mutter wird auch an den Seitenblinkern des Kotflügels verwendet.