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falls du das calmini fahrwerk nicht eingetragen bekommst und ausbauen musst, gib mir bescheid, ich nehms dir ab

lass dir das blech kanten. schweiß es zu. pack druckluft drauf und schau wo das seifenwasser blasen macht. wenn das passt dann gibst nochmal druckluft drauf und lässt den tank über nacht mit nem manometer stehen. wenn der druck noch passt sollte das dicht sein. bevor du mit dem ganzen anfängst gehst...

eigenbau. an originaler stelle verbaut. über die komplette rahmenbreite und auch die höhe vom bodylift genutzt. hängt auch tiefer raus als original.
ein bisschen mehr sollte noch möglich sein. aber über 100 liter wird dann schon nicht mehr so einfach

IKUZUS hat geschrieben:Moin Moin,

Am Anfang hast du geschrieben, dass du 2 40Liter Tanks einbauen willst.

Haste das gemacht? Wenn Wie? Kannst du mir da mal nen Foto machen? Oder mir sagen wie und wo?

Gruß Ikuzus

die idee wurde nicht umgesetzt. hab jetzt einen 90Liter tank drin

kotflügel und heckblech sind nicht verschweißt. fussraum und hinter den sitzen musst du neu einschweißen oder dann eben mit großen beilagscheiben neue schrauben reinmachen

mit kaufbeleg über 4 federn kostet das gutachten keine 100€

ist das nicht eher nen poser gelichter das an meinen hobel müsste?
an welchem ast wollt ihr die dinger auf der rallye abfahren?

das zündschloss "nutzt sich ab"
dabei entstehen feine metallspäne die im dümmsten fall ausreichen um ein modernes relais zum schalten zu bringen. und dann fährt dir die karre nachts auf anlasser durchs zelt wenn du drinliegst

wenn du schon an der lenksäule rumhantierst kannst du auch gleich noch das zündschloss ausbauen und reinigen. dann sparst du dir später mal den gefährlichen relais umbau