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würd auch die flex nehmen...

wenn eh schon eine feder gebrochen ist dann würde ich das ganze fahrwerk tauschen...

mach einen bodylift rein und verbau wieder das originalfahrwerk (wenns billig sein soll). falls dir das zu niedrig ist dall leg 1-2 blätter vom trailmasterfahrwerk zu den originalfedern dazu.

du musst die motoraufhängung am rahmen umschweissen, brauchst die aufhängungsteile vom sj (die vom swift passen nciht), wobei auf der fahrerseite musst eh basteln. krümmer umschweissen oder fächerkrümmer verbaun - is eh bekannt, kabelbaum und winkelantrieb auch.. tachosignal, d.h du brauchst entwede...

das mitm absaufen in schräglage ist nur wenn man den weber vergaser von einem pkw 1:1 nimmt. der vom vergaserspezi hat irgendeine modifikation dass das nicht passiert... mir sind halt die 400eur zu teuer, um das geld würde ich eher einen 1.6er empfehlen.. der vergaserumbau passt nicht in den 410er, ...

manchmal kann es sein dass der hebel durch den gummi sehr gespantn ist, bzw der gummi nach unten gestülpt ist weil der hebel den gummi runterdrückt. das sieht man aber bzw kann man ausschliessen indem man eine probefahrt macht mit abgeschraubter manschette und es dann nciht passiert... eine lösung w...

man kann auch schweisspunkte machen dass die pins nciht rausfallen. man kann auch einen ring unter das tellerrad legen damit die einstellung wieder mittig ist. letzteren kann man aus dem vorderen vitara differential rausdrehn, bzw auch mit ein bischen übung mit der flex raustrennen

naja, bei 3 cm geht sichs aus. bei 4 manchmal auch, da is der schlauch aber schon sehr gestreckt...
bei 5 gehts manchmal, aber da is der schlauch schon so gedehnt dass der net lang halten wird.

Die Dinger gehen normalerweise nicht kaputt, außer:
- die Scheibenwischerwellen sind fest
- Man benutzt den Scheibenwischer zum Schneeräumen oder Erdbewegungsarbeiten auf der Scheibe

und selbst da brennt vorher meistens der motor durch.

karosse tauschen ist sehr viel arbeit. viele schrauben werden dir abbrechen. einschweissen ist weniger arbeit...

also wenn schon karosse wechseln dann gfk.

nimm auf jedenfall die aisin (original ausstatter) oder die hd von avm. die normalen avm kann man schnell schrotten...