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Beitragvon Offroadgaudi » So, 09 Jul 2006, 13:27

he he he so hab ich das noch gar ned gesehn :shit: [-X aber danke für den Tip ned das ich da was verwechsel 8-[
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Beitragvon Hoizfux » So, 09 Jul 2006, 13:28

so bin ich zu dir! ned das du dann was falsches sperren kannst!
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Beitragvon Offroadgaudi » So, 09 Jul 2006, 13:32

i weiß scho "wie a Mutter ohne Brust" aber da bin ich ja froh sonst hät ich ja fast den Hey anrufen müssen, das des mit der Sperre doch ned so funzt wie ich gemeint hab
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Beitragvon Hoizfux » So, 09 Jul 2006, 13:34

iatz wär mir doch glatt nochmal a schmarrn auf des "funzt" eingefallen - aber ich lass des iatz lieber, ned das die leute glauben mia ham a sau dabei! 8)
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Beitragvon Offroadgaudi » So, 09 Jul 2006, 13:48

glaub i weiß scho was Du meinst :aiwebs_005 aber ja des lass ma lieber, weil was solln denn die Leute denken.
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Beitragvon kurt (eljot ) » Mo, 10 Jul 2006, 6:39

hi
ich bin mit meiner hey sperre auch ganz zufrieden , ich würde aber die sperre mit unterdruck schalten lassen net mitm seilzug .
schau dir die konstruktion mitm seilzug an dann verstehst des genau - des kann eigentlich net funtionieren .
Man lässt den seilzug locker und dann wird die schiebe muffe von ner kleinen feder auf gegenstück gepresst wenn du den seilzug wieder spannts geht die sperre raus . anders rum wär es besser .
die unterdruckteile gibts billig bei ebay oder bei vw .
mfg kurt
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Beitragvon Offroadgaudi » Mi, 12 Jul 2006, 0:55

ich werd mir das mal anschauen wenn ich meine Hinterachse vom ganzen Dreck befreit habe. Raus muß Sie so und so wegen Spoa, aber mit Unterdruck wär glaub ich schon besser, einfacher wer halt mit Seilzug gewesen. Mal sehen was auf mich zukommt.
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Beitragvon haasa » Do, 13 Jul 2006, 23:40

übrigens noch besser als unterdruck wäre druckluft. da brauchst aber leider einen kompressor (rund 200-250 euro). einen druckluftzylinder könnt ich dir aber für ganz kleines geld geben?
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Beitragvon Offroadgaudi » Do, 13 Jul 2006, 23:43

ja heute mal wieder weitergemacht und gleich mal den ersten Ausritt. Winde kostete mich mehr zeit als ich dachte, der Kühlergrill musste gekürzt werden und neu angepasst und wieder eingeschweißt. Als nächstes kommt nun das Fahrwerk drann, erstmal Federn aufsprengen und Spoa. Denn duch das Gewicht vorne hängt er nun wirklich weit runter. Dann werd ich mich morgen mal um ne neue LIMA kümmern mal kucken was da so passt und natürlich ne anständige Batterie. Aber fürs erste bin ich mal zufrieden.

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Beitragvon Offroadgaudi » Do, 13 Jul 2006, 23:45

ich schau mir das mal an wenn ich meinen Spoaumbau habe. Dann komm ich aber nochmal gerne auf Dein Angebot zurück. :wink:

cu
Markus
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