ein paar Grundgedanken zum Fahrwerk

[berndhac]

Hallo,

ich habe mir mal ein paar grundlegende Gedanken zum Fahrwerk gemacht und wollte mal wissen, ob ich da auf dem Holzweg bin oder ob das so halbwegs hinhaut.

Also da fangen wir mal an:
Grundsätzlich hängt es doch davon ab, ob ein Rad durchdreht oder nicht, wie groß die Anpresskraft auf den Boden ist. In einer Verschränkungssitutation verteilt sich die Gewichtskraft des Fahrzeugs auf die beiden Achsen und da jeweils ungleichmäßig auf die beiden Räder der Achse. Das eingefederte Rad hat eine größere Kraft (die Feder ist ja komprimiert und dazu braucht man mehr Kraft) als das ausgefederte Rad. Das kann hat dann doch zur Folge, dass bei großer Verschränkung das Rad noch auf dem Boden aufliegt, aber bis auf die Gewichtskraft der Achse selbst kein Druck mehr auf den Boden überträgt. Demnach kann es auch fast keinen Vortrieb mehr bringen - es dreht durch. Diese Kraftverschiebung geht los sobald man verschränkt und ist maximal, bei maximaler Verschränkung (bei extremen Schraubenfederfahrwerken dann, sobald die Feder keinen Kontakt mehr zur oberen Aufnahme hat).

Beeinflussen kann man die Kraftverteilung natürlich mit der Federhärte. Wenn man also ein weiches Fahrwerk hat, ist bei vergleichbarer Verschränkung der Kraftunterschied zwischen links und rechts kleiner. Man kann weiter verschränken, bevor die Räder durchdrehen.

Ich folgere daraus, dass ab einer gewissen Verschränkung (abhängig von der Federhärte) ein Rad durchdrehen muss/kann, obwohl es noch Bodenkontakt hat und man dann nur noch mit einer Sperre weiterkommt.

Habe ich da irgendwo einen Denkfehler oder stimmt das so?

Gruß
Bernd

[Baloo]

stimmt..... und jetzt?
was willst Du uns damit sagen?
Gruß
Baloo

[berndhac]

Hallo,

ich will damit eigentlich nicht viel sagen - es ist mir nur schon seit einiger Zeit im Kopf rumgespuckt.

Vielleicht könnte man daraus schließen, dass es mehr Sinn machen könnte in eine Sperre, als in mehr Verschränkung zu investieren. Muss aber jeder für sich selbst entscheiden, ist nur eine Tendenz meinerseits.

Gruß
Bernd

[Chris B]

Ist ja auch so!!

Sperre Hinten und das Teil geht um einiges besser...

Sperre vorne und hinten und das Teil krabbelt wie ne Bergziege!!!

[sammy1600]

Ist ja auch so!!

Sperre Hinten und das Teil geht um einiges besser...

Sperre vorne und hinten und das Teil krabbelt wie ne Bergziege!!!

Und dann noch brauchbare Verschränkung und das geländefahren wir wie leichtes dahingleiten.

[mini4x4]

Hallo,

ich will damit eigentlich nicht viel sagen - es ist mir nur schon seit einiger Zeit im Kopf rumgespuckt.

Vielleicht könnte man daraus schließen, dass es mehr Sinn machen könnte in eine Sperre, als in mehr Verschränkung zu investieren. Muss aber jeder für sich selbst entscheiden, ist nur eine Tendenz meinerseits.

Gruß
Bernd

Auch mit einer Sperre kann das in der Luft hängende Rad keinen Vortrieb mehr erzeugen! Ich persönlich habe lieber 4 Räder am Boden als zwei Sperren.
Im Trialsport konnte ich aufgrund guter Verschränkung manche Stelle so durchfahren, wo andere nur mit Sperre weiterkamen. Wenns dahinter eng rum geht, muss die Sperre erstmal ausrücken, sonst schiebt die Karre furchtbar nach aussen.

Ich bin der Meinung, eine sehr gute Verschränkung bringt einen weiter wie ne Sperre.

Andi

[Ahrtal Rowdy]

Ich habe auch lieber 4 Räder am Boden und viel Federweg nach unten damit die Susi vom schwerpunkt tiefliegt. habe selber noch keine Sperre macht aber auch nix passt so wie es ist

[berndhac]

Auch mit einer Sperre kann das in der Luft hängende Rad keinen Vortrieb mehr erzeugen! Ich persönlich habe lieber 4 Räder am Boden als zwei Sperren.
Im Trialsport konnte ich aufgrund guter Verschränkung manche Stelle so durchfahren, wo andere nur mit Sperre weiterkamen. Wenns dahinter eng rum geht, muss die Sperre erstmal ausrücken, sonst schiebt die Karre furchtbar nach aussen.

Ich bin der Meinung, eine sehr gute Verschränkung bringt einen weiter wie ne Sperre.

Andi

Hallo Andi,

natürlich kann das in der Luft hängende Rad keinen Vortrieb erzeugen. Wenn aber ein Rad der Achse durchdreht hat die ganze Achse keinen Vortrieb.

Ich will hier keine rießen Diskusion lostreten, wollte nur wissen, ob meine "Theorie" stimmt.
Und MEINE Schlussfolgerung ist, dass man mit einer Sperre eher weiter kommt, als mit einem Super-Flex-Fahrwerk. Und ja, das ist graue Theorie - noch habe ich weder Sperre noch anderes Fahrwerk, ich fahre noch komplett Serie

Gruß
Bernd

[mountymudder]

ich fahre noch komplett Serie

Gruß
Bernd

und selbst damit kommst du extrem weit..... fahr (naja in mom fuhr) selber nur mitn serienfahrwerk und bodylift und bin extrem weit gekommen.

[mountymudder]

apropo verschränkung




das ist schon zuviel des guten, achsen lenken dan zustark ein und wen man jetzt lenken will kann man entweder richtung himmel oder erde lenken aber net mehr nach links und rechts