Erfahrungsbericht Selbstsperrdiff mit fotos :-)

[susi quattro]

Hi fux,

die sperre bei dir da drinne, sperrt des ding immer und in kurven löst sich dann die sperre?

Gruß Bernd

[Bernd]

Hallo

nun berichte doch mal was die Sperre so macht. Die Theorie ist mir klar, wenn eine Seite entlastet wird, dann darf die Mitnehmerscheibe wegen der ovalen Einkerbung gegenüber dem Bolzen des Differenzialkorbes voreilen und überspringt einen Zahn auf der Scheibe der Steckachse. Also wenn man unter Gas um eine Kurve fährt dann teibt das innere Rad, das äußere Rad wird ausgeklinkt. Wenn man mit Motorbremse fährt müsste es umgekehrt sein. Bei Lastwechsel irgendwie wechseln. Bei Vollgas ist immer voll gesperrt weil der Bolzen mit viel Kraft beide Meitnehmer gewaltsam auseinanderdrückt. Das klingt sehr gewagt, das Prinzip. Was ist denn nun damit?

Ich hatte mich das nicht zu versuchen getraut und bin dann zum Suzuki-Hey gefahren

[haasa]

ich bin so eine sperre ca. 1/2 jahr gefahren.
du beschreibst das ganz richtig: gas = gesperrt, motorbremse = offen

lastwechsel: schlimme sache (ständig lenkeinschlag verändern = gegenlenken)
ein problem hast du nur dann, wenn du auf rutschigem untergrund unterwegs bist. auf schneefahrbahn ohne ketten ist das auto quasi unfahrbar. auf trockenem asphalt merkst du kaum einen unterschied.

vorteile aus meiner sicht:
nicht denken
nicht manuell schalten
nichts kaputt zu machen
im gelände das beste was es gibt

nachteile aus meiner sicht:
rutschiger untergrund im öffentlichen verkehr
trail (grösserer wendekreis)
schlechter rollwiederstand (auto bremst in kurve)

gruss,
haasa

[Hoizfux]

kann mich haasa nur anschliessen!
Preislich gesehen ists halt sehr interessant und meineserachtens eine alternative zu manuellen sperren die deutlich teurer sind!!