Mein neues Projekt: Trial SJ 410

[DJ-MCES]

Der richtige Autoschlosser und ein Auswechselmeschaniker fehlen noch


So nun zu meinem Problem:

Ich habe wegen der Höherlegung gedacht ich kann Cherokee Dämpfer fahren. Die hatte ich noch rum liegen.

Leider sind diese zu lang und er federt nicht weit genug ein!
Ich habe nun überlegt neue Dämpfer Halter zu bauen und etwa 6cm weiter nach oben zu setzen.

Oder doch neue Dämpfer?

Die Karre soll so billig wie möglich bleiben. Das meiste Geld soll in den Proto fließen. Darum suche ich die günstigste Lösung die was taugt.

[Roger]

Kannst du die dämpfer nicht schräger setzten . wieviel fehlt den zum einfedern ?? anschlag kannst du doch auch tiefer setzten , damit sich die federn nicht so negativ biegen .

[DJ-MCES]

Bis zum Achsanschlag fehlen vllt 5cm.

Ich will halt auch nicht so viel Verschränkung verlieren!
Da wir ohne Sperre fahren bin ich immer froh wenn alle Räder auf dem Boden stehen.

Bei dem Alten 410ner hatte ich Ringe unter die Standard Dämpfer, war auch nicht dass Ware!

[traildriver]

Würde auch die Halterung (Shocktower) verlängern.Und die Bremsschlauchhalterungen tiefer setzen so das die Dämpfer voll ausfahren können. Da würde sich bei den Federn ja ein RUF Umbau anbieten da die vorderen Federn zu kurz sind um den vollen Dämpferweg ausnutzen zu können.Dann kann man direkt einen Shackle reverse einplanen.Auch eine Möglichkeit die jeweils innere Blattfederaufnahme um das längere Maß der Bumerangschäkel verlängern so das man eine vollständige Höherlegung erreicht und den Erdankereffekt vermeidet.Sprich man verlängert die Blatttfederaufnahme am inneren Punkt durch einen Adapter und am äußeren Punkt durch den Bomerrangschäkel.

[DJ-MCES]

Was ist denn ein RUF Umbau?

ich habe 4 Stahlflex Bremsleitungen bestellt die sollten länger sein. Die alten sind mir zu gammelig bei den Bremsen Spare ich nicht! Der Vorbesitzer hat schon neue Metallleitungen und Zylinder eingebaut!




Shackle reverse bedeutet ich baue die Schäckel genau auf der anderen Seite ein und Verlängere den Teil am Rahmen?

[Toxic]

Genau!
Und RUF (rear up front) bedeutet, die hinteren Federn nach vorne zu bauen...

[Waldschraad]

des RUF schaut interessant aus...

Zur Frage mit Blattfedern.de . Die sind normalerweise gut für Straßeneinsatz, haben aber auch laut einer Email vom Besitzer des Ladens an mich, nichts bei ernsthaften Geländefahrten verloren. Meine Erfahrung: 5h effektives Fahren auf Forststraßen und viell. ca 2h ein bisschen Trial probieren (reine Fahrzeiten an einem WE) - Federn von Blattfedern.de ernsthaft s-förmig verbogen, waren zu dem Zeitpunkt neu, halten also der Motorpower nicht stand. Vorn sind original gebrauchte Blattfedern drin, keine Verbiegungserscheinungen, auch ohne Traction Bar. Hab hinten auch auf gebrauchte originale umgesattelt. Noch keine ernsthaften Ergebnisse zur Verfügung. Ich will das nicht generalisieren, aber es handelt sich wohl bei den Federn die ich damals gekauft habe, eher um Straßenfedern als um Trialfedern...

[DJ-MCES]

Heute 2 neue Dämpferhalter gebaut und 50mm Nach oben gesetzt!

[DJ-MCES]

Wie genau funktioniert das denn mit dem Ruf umbau?

Es werden doch nur einzelne Federn getauscht und nicht das komplette Paket oder?

Würde mich am Wochenende vielleicht dran machen und Vorne umbauen da er doch ziemlich in den Seilen hängt!

Danke für die Hilfe!!!

[Roger]

Doch es wird das ganze paket genommen . Deswegen musst du an den hinteren aufnamen am rahmen Adapter bauen , wie als wenn du Jepp federn verbaust . Da die hintern ja länger sind als die vordern .