Neuaufbau: SJ 413 Karosse - Samurai Rahmen - Mein Neuer

[ohu]

Naja, dann probiers und wenns nicht geht, ich hätte auch noch nen Rahmen mit Brief rumliegen...

Oder frag mal an, wies mit Spritzverzinken aussieht.

[hsk.olli]

Galvanische-Verzinkungen und Spritzverzinken nicht in der Größe...

[michi m.]

Also ich kenne mittlerweile zwei persönlich, die ihre Rahmen feuerverzinken haben lassen.
Da verzieht sich nichts.
Sind eh hier im Forum vertreten.

Und bezüglich dem Unterbodenschutz. Meiner Meinung nach ist das der größte Fehler.
Da gibt es weit besseres, wie zum Beispiel Seilfett.
Michi

[Hr.Rossi]

Hy

Madmax sein Rahmen war nicht verstrebt oder verstärkt und hats ohne Probleme überlebt.
Das die Verzinkerei sich absichert und keine Garantie drauf gibt ist klar.
Das is nunmal kein gängiges Teil und die machen sowas nicht alle Tage.
Aber die Suche würde dir ungemein weiterhelfen

KLICK

Mfg
Hr.Rossi

[Verschleisser]

Moin
Um nochmal auf die Hardyscheibe zurück zukommen da wäre ich echt vorsichtig mit ! Ich habe einen Vw Buggy der ist auf Käfer Basis und mir ist das Teil schon mal abgerissen weil der auch nen anderen Winkel hat !!
Ich habe habe wirklich Schwein gehabt da es direkt beim langsamen abbiegen passiert ist, da mag man sich gar nicht ausmalen was da passieren hätte können...
Ich habe da jetzt ein Gelenk drin das hält , aber trotzdem das scheiß Gefühl wird man nicht so schnell wieder los.
Denkt dran das Gummi der Hardyscheibe ist schon Uralt und spröde.

[hsk.olli]

Ich habe gestern nochmal ein wenig im Netz gesucht und es sieht nun doch ehr so aus, dass der Bodylift gar nicht rein kommt und dafür ein +50 mm OME Fahrwerk eingebaut wird...

[hsk.olli]

Nachdem ich mir jetzt überlegt habe, den Rahmen nicht zu verzinken, werde ich ihn trotzdem Sandstrahlen, dann mit Super Haftgrund behandeln, ein Primer der eine super Wirkung hat... Danach wird der Rahmen schwarz lackiert mit einem 4K Lack, dann mit Unterbodenschutz versiegelt und dick mit braunem Wachs eingesprüht, das sollte eigentlich für die nächsten Jahre halten... Alle Holräume werde ich auch mit Wachs dick einsprühen... Kritik?

[Marlo]

Ich habe gestern nochmal ein wenig im Netz gesucht und es sieht nun doch ehr so aus, dass der Bodylift gar nicht rein kommt und dafür ein +50 mm OME Fahrwerk eingebaut wird...

wenn du beim Fahrwerk den Einfederweg nicht begrenzst, bringt es keinen Platz für größere Reifen! Hab daher beides verbaut. Bodylift am besten einfach selberbauen, lässt du dir Hülsen drehen. 50mm lang, Aussendurchmesser entsprechend der Bohrung in den Blöcken, bei mir wars 16mm glaub ich(eigentlich kann ich mir sowas immer merken... hmm...) und innen halt eine Hälfte m10x1,25 und andere Seite m10 rein. Da brauchste 6 Stück von, hinten und vorne längere Schrauben...

Also mir haben die 215R15 die Kotflügelverbreiterungen neugestaltet, nachdem ich die Spurverbreiterungen verbaut hatte...
Also Bodylift macht schon Sinn, man hat hinterher auch viel mehr Platz zum schrauben, für Stoßstangen etc...

[hsk.olli]

Ich will ja gar keine Riesenreifen fahren, ich will nur ein weicheres Fahrwerk...

[hsk.olli]

So, "neue" Karosse habe ich nun auch... Nun kann es losgehen mit den Flex- und Schweißarbeiten...

Die Qualität der Schweller



Die Radläufe...







Der Fahrerfußraum... Die Schweißkünste des Vorbesitzers mit Elektrode...



Die schönen Rundungen hinten neben der noch vorhanden Heckklappe





Aussage eines Bekannten, seiner seits Fahrzeugbauer: "Ja und? Ist doch kein Problem, das mache ich dir schon"

Der Plan:

- Schweller durch C Profile mit einer Wandstärke von 2mm ersetzen
- Radkästen durch "eckige" Eigenbauten ersetzen
- Radläufe durch neue Reparaturbleche ersetzen
- Fußraum neu verschweißen
- Die schönen Rundungen hinten durch Reparturbleche erneuern
- Das gesamte tote Gewebe entfernen, also den ROST
- Innenraum nach dem Lackieren komplett mit GFK Auslegen
- Heckklappe entfernen und durch Blech ersetzen

Soweit fürs Erste...