SJ Versuche - aka "Atomic Maid"

[Marlo]

genau so. schraubst Nr. 4 ab, machst nen Aludeckel dafür. dann bauste noch die Unterdruckschläuche dazu weg und gut.

[Rocketmän]

Muss ich als Schlauch für dieses Motorgetüdel jetzt Benzin- oder Unterdruckschlauch nehmen?

[Marlo]

für Unterdruck Unterdruckschläuche, für Benzin Benzinschlauch. Für den Benzinvorlauf druckfesten Benzinschlauch.

[Rocketmän]

Womit wir wieder beim Thema sind: Wie halte ich den Kladderadatsch aueinander? Ich habe kein WSH für den Einspritzer.

[OGGY]

Gib mal deine mail per PN, dann schick ich dir WHB für Einspritzer zu

[Toxic]

ich kann Dir auch erstmal mein WHB leihen!

[Marlo]

links is Benzin.
Dann is noch der Rücklauf und der Vorlauf Benzinleitung. Der Rest ist Unterdruck. Da du ja die Abgasrückführung weglässt, haste am Ende wahrscheinlich nur noch einen Durchmesser Unterdruckschlauch.
(wobei der Unterdruckschlauch auch Benzinfest sein sollte... am Ende is das eh das gleiche )

sehen die Schläuche so schlimm aus, oder warum willste die neu machen?

[Rocketmän]

Danke für die Erklärung. Die Schläuche sind - zumindest äußerlich - alle recht spröde. Und auf die 30€ kommts jetzt auch nicht mehr an.

Andreas: Mal schauen, ob`s mit dem PDF von Oggy klappt, sonst aber gerne.

[Rocketmän]

Nochmaln paar Fragen:

1. @ Marlo: Nach WHB Lektüre frage ich mich, ob das Ausbauen nicht komische Auswirkungen auf das Steuergerätoder die Abgasuntersuchung haben könnte.

2. Der Lukas Bremskraftverstärker & Geber vom Santana sehen deutlich besser aus, als der Aisin vom SJ. Kompatibel sind die nicht, oder?

3. Im Endtopf rappelt es gar gewaltiglich. Kann man den aufschneiden und wieder zuschweißen?

[Marlo]

guck dir mal den Kanal hinten am Kopf an, genauso die weiterführung in der Ansaugbrücke. is wahrscheinlich eh schon zu gewachsen/verkokt
AU sollteste Euro1 trotzdem locker schaffen. das bringt evtl. nbissl weniger Stickoxide, die sind bei Euro1 aber nicht regelmentiert...