Saarländer's long und die Umbauphase zum R5 Renzuki 4x4

[Elfenfaenger]

Auch wenn ich jetzt gesteinigt werde, aber den Straßenallrad kannst Du jederzeit einschalten wenn Du ihn brauchst. Natürlich nicht (wenn möglich) bei > 80 kmh. Funktioniert aber trotzdem. Ich fahre mit meinen Suzukis Außendienst. Und da ist es bei mir gang und gebe, dass ich während der Fahrt den Allrad einlege. Es es ist schon oft vorkommen, du fährst auf der Autobahn und kommst plötzlich auf eine Schnee verwehte Fahrbahn. Ganz easy 4 High einlegen und weiter gehts. Bei meinem Daihatso Rocky 102 PS Intercooler ging das nicht. Der hatte einen Allradknopf. Da musstest Du tatsächlich anhalten. Was für ein Schwachsinn, da brauche ich auch keinen Allrad. Halte mal auf einer vielbefahrenen Str. oder Autobahn an, um den Allrad einzulegen. Und ich fahre auf fast jeden Suzuki zwischen 300 000 und 400 000 Km. Getriebeschaden hatte ich noch keinen. Ich schon mehr als 1,5 Mio KM mit den Suzukis gefahren und habe bis jetzt noch kein einziges Getriebe gewechselt.

Der Thread kam von mir. der Suzuki hat ca. 380 000 bis 400 000 KM auf dem Buckel. Wurde die letzten Jahre nur noch als Bauschutttransporter verwendet (zu 80 % zumindest Str.-Allradbetrieb) und hatte noch das 1. Getriebe!
http://suzuki-offroad.net/viewtopic.php?f=15&t=37879


ABER: Die Geländereduktion (4 Low) darfst du nur im Stand einlegen!!!, und unbedingt die Höchstgeschwindigkeiten einhalten.

Bei meinem Santana wäre ich bir bezüglich der Haltbarkeit nicht so sicher. Das liegt aber an der Qualität und nicht am Zuschalten des Allrades während der Fahrt.

[sevensense]

Cool das muß ich mal versuchen. Hab bis jetz auch immer angehalten zum Zuschalten......

Gruß

[KleinerEisbaer]

Wenn die Naben auf Lock stehen / gesperrt sind, kann man das machen.
Mache ich im Winter auch, wenn ich merke die Straßenverhältnisse sind nicht so gut.
Kommt nur nicht gut, wenn man zwischendrin mal im 2WD die Fahrtrichtung geändert hat (z. B. ein/ausgeparkt hat) und vergessen hat, dass der vordere Antriebsstrang still steht, da nicht gesperrt ... dann krrrrrrrrrr ist mir aber zum Glück noch nicht passiert

Zwischendrin und in Kurven bei schneefreier Straße nehme ich den Allrad immer raus, damit sich nichts verspannt.

[Elfenfaenger]

Zwischendrin und in Kurven bei schneefreier Straße nehme ich den Allrad immer raus, damit sich nichts verspannt.

Genauso ist es, macht ja auch keinen Sinn, auf trockener Str. den Allrad drinnen zu lassen. Aber alleine schon bei Regenschmiere im Spessart (Serventinen runter / rauf habe ich öfters den Allrad drinnen.

[Flying Dutchman]

Heute sind die ersten 2 von hoffentlich 4 stk angekommen. Leider nur 7J dachte in der anzeige hätten 8j gestanden. Aber jetzt auch egal. Ging mir ja in erster linie um die optik die der R5 turbo Felge ähnelt. Habe jetzt auch eure 9 seiten mir Rad Reifen problemen durch gelesen bin aber leider zu meinem problem nicht so ganz fündig geworden. Die Felge ist et -10 in 7j .... Ich denke 225 eventuell 255 Reifen könnten da noch drauf passen in der 60er Serie nur da werde ich bestimmt bei der Rad abdeckung was machen müssen. Habe schon auf ebay mal geschaut wegen gummi lippen zum mit dran tackern am Radhaus, aber über 100 euro? Ist mir zu stramm da überlege ich mir was anderes.

Bist zu.welcher -et zahl gibt es denn Freigaben fur den suzuki? Falls ich später bei meiner R5 Karosserie noch luft nach außen habe und mit spurplatten schaffen will.

Kennt jemand den Hersteller und hat sogar ein gutachten dafür... Zufällig??













Ansonsten sieht er ja bist auf den Ölverlusst für mich ok aus

[Flying Dutchman]

ah noch eine Frage!

Bin mit Blattfedern ja nicht so fit gebe ich zu. Aber hier wird doch viel über höherlegung gesprochen. Warum wird beim Samurai oder generell nicht dafür die Blattfedern über die Achse gesetzt. Müsste ihn doch auch in die höhe Treiben oder habe ich da wieder einen Denkfehler?

Hatte mal einen VW Caddy mit 2l Rennmotor etz und der wurde damit er richtig tief kam auf der HA mit Blattfedern genau so um gebaut nur halt in die Richtung nach unten. Das heißt der hatte die wohl ab Werk über der Achse und um ihn schön tief zu bekommen hatten die (Vorbesitzer) dann die Blattfedern unter der Achse lang gezogen.

[mountymudder]

Zwegs blattfedern suche mal nah SPOA (spring pack over Axel

[Homsen]

SPOA ist sa schon der Knackpunkt. Da streiten sich aber die Geister...
Würde lieber schönes 50er Fahrwerk rein und 50er Bodylift.
Der Kipppunkt des Fahrzeugs verändert sich durch Spoa auch extrem.
Wenn du im Vorfeld schon über ET bei Felgen nachdenkst für Tüv, dann denk nicht so über SPOA nach.
Das wird dann ein größerer Aufwand mit der Einzelabnahme.
Spoa veränderst auch den Winkel der Kardanwellen. Da werden die Kreuzgelenke mehr belastet

Was du platzt ist Höhe für die Reifen, da tut es auch der Bodylift (da wird die Karosse gegenüber dem Rahmen angehoben.

Öl würde ich jetzt auf den O Ring am Verteiler tippen. Läuft dann hinterm Block runter....

Gruß Markus

[Flying Dutchman]

SPOA ist sa schon der Knackpunkt. Da streiten sich aber die Geister...
Würde lieber schönes 50er Fahrwerk rein und 50er Bodylift.
Der Kipppunkt des Fahrzeugs verändert sich durch Spoa auch extrem.
Wenn du im Vorfeld schon über ET bei Felgen nachdenkst für Tüv, dann denk nicht so über SPOA nach.
Das wird dann ein größerer Aufwand mit der Einzelabnahme.
Spoa veränderst auch den Winkel der Kardanwellen. Da werden die Kreuzgelenke mehr belastet

Was du platzt ist Höhe für die Reifen, da tut es auch der Bodylift (da wird die Karosse gegenüber dem Rahmen angehoben.

Öl würde ich jetzt auf den O Ring am Verteiler tippen. Läuft dann hinterm Block runter....

Gruß Markus

Ok.. Danke!

Werde das mit dem Spoa dann streichen, Body lift wäre so wie es aussieht ja eh automatisch da ich nicht glaube das die R5 Karosse so tief um Rahmen sitzt wie das Serien Blechkleid.
Was den Verdacht des Ölverlustes an geht dank ich auch schon mal, war mir nicht so sicher obes nicht von der Ölwannen Dichtung oder vom WDR der Getriebewelle kommt.

Wenn ich die Papiere endlich mal bekommen sollte und eine Schlüsselnummer von dem Ding habe werde ich sofort die Ersatzteile bestellen und den WDR am Verteiler mit hinzu fügen.

* Zahnriemen
* Handbremsseile li + re
* Dichtring Verteiler
* Sommerreifen Off Road 225-255 mal sehen

[Monstersuzi]

Mach erst mal den Dichtring am Verteilergehäuse, am besten zusätzlich mit Silikondichtmasse und Dampf den Motor ab, zum Teil erschreckend wie weit sich das Öl von da aus verbreitet!