GFK-Samu Neuaufbau

[Jahuu82]

muss hier mal wieder ein Update geben. Die letzten Wochen ist viel Schrauben nach Feierabend angesagt gewesen.

Der Tank wie ich ihn ausgebaut habe. Innen war er zum Glück blitzeblank i.O. sodass nur Außenbehandlung nötig war


Unterfahrschutz neu gestrichen:


Tank mit Flex und Drahtbürste entrostet - Tank vorher leer gemacht und Öffnungen verschlossen wegen Funken etc. Dann mit Brantho gestrichen und mit neuem Dichtsatz alles wieder zusammengebaut und in den Rahmen gesetzt

[Jahuu82]

außerdem die Kardanwellen überholt:


erstmal sandgestrahlt:


dann komplett zerlegt und gestrichen. Im Nachhinein betrachtet war des ne Sauarbeit mit den ganzen Lagersitzen. Da wäre lackieren wohl die einfachere Option gewesen


zum Schluss alles mit neuen Kreuzgelenken wieder zusammengebaut:

[Jahuu82]

außerdem hab ich endlich die Bremssättel gerichtet.


Sind ebenfalls sandgestrahlt, gestrichen und mit neuem Dichtsatz wieder montiert

[Jahuu82]

dann hab ich noch das 4,9:1 VTG aus dem jetzigen Samu raus, außen sauber gemacht und platziert, außerdem Lenkgetriebe, Lenkstange, Stabi etc, gestrahlt und gestrichen, ne neue Spurstange gekauft weil ich die alte bei der Demontage versaut habe und alles montiert.

Momentan biege ich gerade die neuen Bremsleitungen zurecht und montiere die Dinger Stück für Stück. Außerdem sind schon neue Stahlflexbremsleitungen drin. Länge reicht für ein Fahrwerk mit +80mm, da hab ich noch 30mm Luft falls ich irgendwann doch nochmal höher will.

Das ganze sieht mittlerweile so aus, und die Motivation jede freie Minute zu investieren steigt mit jedem Teil was sich wieder zu so etwas wie einem Auto zusammenfügt...


Heute hab ich noch diverse Schraubenköpfe und die Ü-Bügel der Federn/Achsen schwarz überpinselt damit die Optik wieder einheitlich ist.
wenn alles läuft sollten bis zum 1. Mai die Leitungen vollends fertig sein, Motor, Getriebe und Auspuff montiert sein, und die Stahlträgerkonstruktion mit Bügel der GFK-Karosse (TÜV-Paket) mit neuer Farbe ebenfalls wieder an Ort und Stelle sein. sodass bis in ner guten Woche dann die GFK-Karosse wieder auf ihren Platz kann.

[Jahuu82]

so nachdem ich heute bei dem Sauwetter keine Lust zum Schrauben habe, nutze ich die Zeit mal für ein Update

Den Motor hatte ich vor nem guten Jahr für den alten Samu neu aufbauen lassen, der ist jetzt mit ca. 8000km grade gut eingefahren und dürfte so ca. 90PS haben - Leistungsmessung kommt noch wenn der Neue fertig ist. Hab bei der Gelegenheit jetzt noch ne 60% verstärkte Kupplung montiert um der Kombi aus Mehrleistung, 4,9:1 VTG, größeren Rädern und Anhängerbetrieb Rechnung zu tragen.


Dann den Motor mit dem Getriebe vereint und beides auf den Rahmen gepackt und die dritte Kardanwelle reingehängt. So langsam sieht das Ganze schon wieder ein wenig nach Auto aus.


außerdem die neue Fox Edelstahlanlage reingehängt:

[Jahuu82]

und dank Unterstützung von meinem Bruder sind jetzt auch die Räder endlich fertig. Die Pinstripes hatten noch gefehlt - für so ne Fummearbeit hatte ich die letzten Wochen einfachen keine Zeit / keinen Nerv

So langsam gefällt mir die Karre


jetzt fehlen noch diverse Kleinarbeiten wie Spritleitungen und Bremsleitungen fertigstellen, diverse Schraubenköpfe schwarz anmalen, Achs- und Getriebeentlüftungen setzen, Kat und Minikat einbauen etc., dann kann endlich die Karosse rauf.

[Monstersuzi]

Gefällt mir richtig gut was du da machst

[Jahuu82]

So, vorletzte Woche liefen die letzten Vorbereitungen um die Karosse endlich aufzusetzen. Vorab noch die Teile vom Bodylift sortiert und an ihren Platz gelegt und dann ging's letzte Woche Samstag endlich los. Beim ersten "Anpunkten" der Schrauben in die Distanzhülsen vom Bodylift musste ich dann feststellen dass die 6 zentralen Bodyschrauben nicht passen da 1,5er Steigung und die Hülsen 1,25er. Hätte ich sehen können, kam mir aber überhaupt nicht in den Sinn das da was anderes verbaut sein könnte - Also erstmal Abbruch.

Vermutlich war der Unterschied der schon vorher montierten GFK-Karosse geschuldet, die ja keine eingeschweißten Gewinde besitzt, sondern einfach nur durchgesteckte Schrauben hat. Und da wurden wohl vom Vorbesitzer einfach Standard-Schrauben verwendet - hätte ich auch so gemacht. Also erstmal passende Schrauben mit 1,25er Steigung übers Netz bestellt und ne Woche Pause eingelegt...

Gestern war es dann aber endlich soweit und lief auch problemlos mit den neuen Schrauben. Karosse sitzt jetzt auf und ist handfest fixiert - von der Höhe sieht das jetzt schonmal richtig klasse aus

Werde die nächsten Tage die ganzen Leitungen anschließen für Motor, Kraftstoff und Bremse, dann kann ich das Ding mal aus der Box fahren, rundum begutachten und ein paar Bilder machen. Da ist momentan so eng dass man außer von vorne fast nix sieht...

[shortytom]

Hallo Jahuu,
bei dir geht es ordentlich voran, da wird ich neidisch.
Gibt es einen besonderen Grund, warum du nicht einfach durchgesteckte Schrauben nimmst?
Welche Hülsen meinst du? Die, welche in die Bodygummis eingesteckt sind haben doch gar kein Gewinde.
Ich habe geplant, nur längere Schrauben durch die Hülsen durchzustecken.
Grüße Tom

[sevensense]

Normalerweise sind ja alle Schrauben eingeschweißte Stehbolzen. Und dafür brauchst du beim Bodylift diese Hülsen um die 5cm Länge zu überbrücken. Sollten aber alle deine Bodyaufnehmen durchgerottet sein kannst du auch gleich lange Schrauben einschweißen.