Mein neuer Unimog ;-) U1000

[Uni/Zuki]

Muss die Ölwanne neu abdichten. Das geht leider nur im ausgebauten zustand. In dem Zuge erneuere ich noch ein paar Dichtungen und die Doppelkupplung.

[Uni/Zuki]

So, die Kupplung ist soweit zerlegt, die Mitnehmerscheiben für die Fahr- und Zapfwellenkupplung bringe ich morgen abend weg zum Inst.
Die beiden Führungsstifte im Steuergehäuse sind nun auch drausen, die brauch ich nicht mehr wegen dem neuen Steuergehäusedeckels. Die Schrauben muss ich aber auch ändern die kommen erst um halb 4 morgen...naja.

[Uni/Zuki]

So, und weiter gehts.

Gestern habe ich die Kupplung zerlegt und zur Instandsetztung gebracht.
Dann noch die Dichtflächen vom Steuergehäusedeckel und Betriebs-h-Zähler gereinigt:


Heute dann alles wieder zusammengebaut vorne rum und die Zentralschraube mit 500NM festgezogen:


Ventildeckel abgebaut und die Ventile neu eingestellt (Einlass-Ventile 0,2mm, Auslass 0,3mm) und die VDD erneuert:

[suzidriver97]

Hallo

Der gute OM 353.962.....

Wenn er einmal daneben steht würde ich alles Neu machen oder prüfen wo man sonst schlecht (gar nicht) dran kommt.

Hat der eigentlich noch die originalen 95 Pferde oder wurde da auch schon "optimiert"?

Gruß

Thomas

[Uni/Zuki]

@Thomas: ja hat noch 95PS....(oder kannst du mir Tips geben? xD gerne per PN)

Ja, lang lang isses her, und weiter gehts mit Bildern:



NAch dem Ausbau der Ölwanne, stellte sich heraus, wieso es wieder an der Stelle wo der Peilstab in die Wanne geführt wird (da ist ein Flansch) immer noch nach der Abdichtaktion, Ölig ist.....sie ist gerissen und wurde schonmal gelötet, doch das ist wieder gerissen xD...also hab ich sie einem Bekannten mitgegeben, der Unterrichtet u.a. Schweissen an ner Berufschule hehe....

Nachdem dann der Motor wieder komplettiert war, wurde er eingebaut. Danach machte ich mich ans entfernen vom Teppichboden (der wurd vom Vorbesitzter reingeklebt), und dann sah ich es...ROST!!

Naggich:

Der Motor wieder am ursprünglichen platz

Noch ein bild von aussen

Neuer vs Alter Behälter der Servolenkungs-Flüssigkeit

Radhaus ohne Koti

Das ist der Radlauf bzw der Träger 8o

Erste Teile schonmal neu drinne:

komplett zu wieder:

und eingespüht (kommt noch Rostschutzgrund, U-Bodenschutz auf Kautschukbasis und Lack darüber):

der Meister bei der Arbeit:

So, nach längerem Hin und her, habe ich mich entschlossen, nur Bleche in die Fussräume einzusetzten.
Was dann so aussieht:

Fussraum vom Beifahrer

Fussraum vom Fahrer

mit eingeschweisstem Bodenblech

Abgeschliffener Boden mit Zinkfarbe eingesprüht

neues 2/3-Wegeventil für die Motorbremse.

[Uni/Zuki]

Die "kleinen Kotflügel" erstrahlen neu geschützt und frisch Gelackt und warten auf Montage

Das Radhaus mit neuem U-Bodenschutz und auch frisch Gelackt (auf der Beifahrerseite siehts auch so "neu" aus, drum spare ich mir das Bild):

Blick auf den Motor und den Kühler:

Von Aussen:







Sieht fast wie neu aus


der Frisch gerichtete Innenkoti mit neuem Servolenkungsbehälter

neu gebogene (mit Biegegerät) Bremsleitung für die Kupplung

Fahrerhaus wieder in Ursprungslage

Blick ins Radhaus

und das andere

das neue Motorbremsventil von unten

und von oben.