wozu dicke motoren?

[ohu]

Die Winde hat 50kW/70 PS, der Motor irgendwas um 110.

Und nein, die 110 PS reichen eigentlich nicht. Meistens schon, ja, aber im Tiefsand oder zum überholen dürfte es noch etwas mehr sein.

Aber noch mehr wird der Antriebsstrang leider nicht auf Dauer mitmachen - m.E. ist er für Rallyebetrieb auch so schon eher im Grenzbereich belastet. Und das mit "nur" 30ern. Das Gewicht zählt halt auch stark mit rein...

[muzmuzadi]

Die Winde hat 50kW/70 PS,

Das haben andere Leute zum Fahren...

[ohu]

Ist halt fahren an der Leine.

[traildriver]

Wer ist mit seiner getunten Kiste wirklich mal (außer dem Schrieder,und dem Campingstuhl Team) über lange Strecken "auf Achse" in den Urlaub gefahren und hat seine Suze fernab der Heimat "artgerecht eingesetzt"? Da droht bei falschem Tuning ganz schnell der Materialtod und dann treib mal Ersatzteile im Nirgendwo auf! Ne da entferne ich Mich nicht so weit von der Serie und behalte dafür ein relativ dauerhaft haltbares Auto.Gemütliches Reisetempo so um die 100-110 gehen auch wenn die Räder nicht zu groß sind (30x9,5) und das Verteilergetriebe kürzer ist. Ja ich habe auch Erfahrung mit 32 Rädern im Schlamm und ehrlich gesagt ich brauch das nicht mehr 5x im Jahr die Bremsen vorn und hinten zu erneuern da mag ich es lieber nicht ganz so "mockich".Und ja irgendwann kommt immer Jemand der ein besseres Auto hat "egal" ich fahr zum Spaß und wenn ich nicht durch komm dafür gibts eine Seilwinde.Will ich 33er Räder Kauf ich mir ein entsprechend großes Auto bei dem die Technik darauf ausgelegt ist alles Andere wird "immer" eine teure Geschichte bei dem Mann im Endeffekt ein tolles Unikat besitzt das aber leider nur noch ein begrenztes Einsatzgebiet abdeckt!
Das ist aber nur Meine Meinung!

Aber es soll Jeder nach seiner Fassong leben und Bauen was ihm gefällt,sonst würde es ja langweilig im Forum!

[SJ SPOA]

Ist nicht nur deine Meinung. . Kleine Veränderungen erhalten den Fahrspaß und die Zuverlässigkeit. Ab einem gewissen Grad entstehen mehr Probleme als Lösungen. Vor allem im Alltag oder auf längeren Reisen und wenn es nur Ausflüge nach Frankreich sind. Da kommt es dann bald zum Exodus.

[traildriver]

Ja aber wenn es hier nicht so viele "Edelbastler" gäbe würde es schnell langweilig! i like this "FREAKSHOW" !!

[ohu]

Das Hirn ist immer das wichtigste Werkzeug, sowohl beim fahren, als auch beim Tuning.

Leider setzt es hin und wieder aus, und dann entstehen so Gedanken wie "mit Vollgas auf die Felsen, das geht schon" oder "200 PS müssen irgendwie rein in die Karre".

Wär aber langweilig, wenns nicht so wäre, dann würden wir alle Golf fahren.

[SJ SPOA]

Ja aber wenn es hier nicht so viele "Edelbastler" gäbe würde es schnell langweilig! i like this "FREAKSHOW" !!

[Fuchs]

Für kleine Räder und die meisten Fahrsituationen im Gelände reichen in der Tat kleine Motoren unter 100 PS, wenn das Gewicht gering und die Übersetzung schön kurz ist. Wenn man allerdings zwecks Bodenfreiheit große Räder montiert und die Übersetzung anpasst, um mehr Kraft an diese zu bringen, geht das zu Lasten der Drehzahl, die im tiefen Schlamm nötig ist, um das Reifenprofil arbeiten zu lassen.
Die enorm geile Kiste des Briten, der erfolgreich an der Mad Trophy teilgenommen hat, war mit 450 PS nicht untermotorisiert, aber 44" Bogger wollen nunmal auch gedreht werden, ein SJ mit 6,5zu1 und 33" Rädern kommt nicht im Ansatz auf die Raddrehzahl, daher schließe ich mit Traildriver an und mache die Leistung von der Radgröße abhängig, für Schubkarrenräder reichen unsere Suzukimotoren allemal, für 35" und mehr brauchts Power, mehr als viele Jeeps haben…


Gruß

[Toxic]

Richtig, der ganze Krempel muss sinnvoll zusammen passen!
Natürlich stehe ich auch sabbernd vor Suzen mit 150PS+, aber für meine Karre und Zwecke reichen die ca. 95 locker aus!
Ich habe schon oft überlegt, ob ich nicht nochmal einen anderen Motor einbaue (der 1,6er 16V ist so mainstream ), aber andererseits paßt mein Package echt gut!
Schnell, haltbar, Trophy UND Wohnwagentauglich! Ich würde mit der Karre sofort ne lange Tour machen (können)...naja, fast:

Bei der Mad, und auch schon vorher, haben sich Schwachstellen abgezeichnet, welche ich jetzt ausmerzen muss!
Und das mache ich wie?:

RICHTIG, Tuning!

Da die Schwachstellen leider von Suzuki eingebaut wurden :

Blattfeder vorne : Klappt ständig um, ist teuer und unnötig! (SR)
VtG: Position und Halterung sind Stuhl!

Sonst bin ich ganz zufrieden

Gruß,
Andreas