SUZUKI-OFFROAD.net

Moin,
Ich baue mir gerade einen SJ 413 für Rallyes auf, und suche noch einen Käfig, ob außen oder innenliegend bin ich mir noch nicht ganz schlüssig, aber vielleicht hat ja noch jemand einen gebrachten rumliegen den er/sie nicht mehr braucht.
Hab auch schon von dem einen oder andern gelesen das er so einen Käfig anfertigen könnte, wäre auch ne Option.

On top suche ich auch noch anständige Stoßstangen, da die vordere aus Coladosen Blech gebaut ist und die hintere durchgegammelt ist.
Freue mich über Rückmeldungen

Hallo,
ich weiß nciht, ob der 413er die richtige Basis dafür ist.

Es gibt mittlerweile kaum noch Achsteile (was bei Rallye-Autos ja schon öfters mal kaputt gehen kann).
Besser wäre da als Basis der Samurai.

Falls du natürlich reichlich entsprechende Reserve hast, dass ist es natürlich o.k.

Gruss
Sacha

Moin Sascha,

da habe ich wohl mal wieder blauäugig zugeschlagen
Ich bin irgendwie davon ausgegangen das der SJ und der Samurai mehr oder weniger die gleichen Autos sind.
In wie weit unterscheiden sich denn die Achsen von SJ zum Samurai? oder ist es auch Möglich die Achsen umzubauen?

Der Samurai hat ca 60mm breitere Achsen, die Steckachsen sind entsprechend länger. Verstärkte Steckachsen bekommt man eher für die breiten Achsen. Einfach Umbauen ist schwierig, da auch die Blattfedern weiter auseinanderliegen und entsprechend die Aufnahmen am Rahmen.

Die vordere Stoßstange ist nicht so verkehrt. Schön leicht und vor allem verbiegt es bei einem Crash nur die Stoßstange bzw. die Halter am Rahmen, nicht gleich die Rahmenlängsrohre. Aber leider fehlt es der an ordentlichen Bergepunkten.

Welche Rallye möchtest du denn bestreiten? Je nach Veranstalter gibt es ja auch ein mehr oder weniger ausgefuchstes technisches Reglement, die auch unterschiedliche Anforderungen an die Überrollkäfige haben. Muss es FIA-konform sein? Entsprechend kannst du nicht einfach so einen beliebigen Bügel reinschrauben und hoffen, dass bei der technischen Abnahme alles okay ist.

Ah ok, aber unmöglich wäre es nicht die Achsen umzubauen? Die Frage wäre dann wahrscheinlich nur wer mir die eintragen würde.
Mir schwebte bis jetzt der Bügel von Pleie vor:
http://www.pleie-sport-shop.de/epages/6 ... cts/210166
wobei der dann wahrscheinlich auch wieder nicht in den SJ passt.

Das mit der Stoßstange habe ich so auch noch nicht betrachtet.

Momentan schwebt mir die El Chott in Tunesien im Kopf herum, bei denen heißte es zwar nur Käfig: Überrollkäfig als eingeschweißte Sicherheitszelle, aber dies soll auch nicht die einzige Rallye sein die gefahren werden soll. Deswegen wäre es gut einen Käfig zu verbauen der nach Möglichkeit die meisten Anforderungen anderer Veranstaltungen erfüllt.
Bei der Steinbeißer Trophy finde ich auch nur Überrollbügell.

SJ Rallye hat geschrieben:wobei der dann wahrscheinlich auch wieder nicht in den SJ passt.

Doch, der würde wieder passen.

Der ohu kennt sich in der Materie etwas aus, nur ganz geringfügig :

viewtopic.php?f=24&t=5109&hilit=campingstuhl&start=1450

Okay, mit ElChott und Steinbeißer hast du dir schon mal anständig was vorgenommen. Wobei die Anforderungen ans Auto bei diesen beiden Veranstaltungen schon ziemlich unterschiedlich sind.

Das ist aber beides noch im Amateurbereich, damit machst du mit dem verlinkten Käfig nicht viel falsch. Finde den preislich echt schwer in Ordnung! Im Gegensatz zu irgendeinem Selbstbau kannst du wahrscheinlich davon ausgehen, dass der auch recht vernünftig hält.
Würde aber auf jeden Fall das Kreuz im Dach und im Hauptbügel mit dazu nehmen, erst dann schützt der auch vor einem Abroller.

Die Achsen würd ich für die ElChott lassen wie sie sind. Funktionieren und halten auch!
Du müsstest für einen Umbau schon mittelschwere Schweißarbeiten am Rahmen vornehmen und das so hinzubekommen, dass es eine ganze Rallye hält ist garnicht so einfach!

Der wichtigste Teil der Vorbereitung ist in meinen Augen bei so einer Veranstaltung in die Zuverlässigkeit und Wartung zu stecken. Alle Verschleißteile neu, hintere Radlager, Öle, Schmierung, zweifelhafte Teile tauschen, alles inspizieren, lose oder fehlende Schrauben im Fahrwerksbereich unbedingt in Ordnung bringen! Wenn die Kupplung fraglich ist, tauschen, am besten eine zweite Reibscheibe mitnehmen.

Ein OME- oder vergleichbares Fahrwerk bringt viel, die alten Blattfedern, über 30 Jahre alt, haben sich oft gesetzt und brechen auch aufgrund der Materialermüdung. Neue Federn und Dämpfer erlauben deutlich höher Geschwindigkeiten. Und - ganz wichtig - das Auto leicht halten. Der kleine Suzuki ist schnell überladen und ist vor allem dann gut im Gelände wenn das Gewicht klein bleiben kann. Seht zu, dass ihr Ersatzteile und Zubehör nicht die ganze Zeit im Auto mit rumfahren müsst, das Gewicht ist sehr schädlich fürs Material.