Sprit sparen

[Schosch]

Hmm, Motoren ab 95 betrifft ja eigentlich nur die neueren Samurai mit Jimny-Motor, ich glaub nicht, dass in nem 97er Samurai ein anderer Motor steckt als in nem 93er oder 94er (abgesehen von Euro 2). Ich fahr im Jahr etwa 20000km mit meinem Samurai und zu dem Schluss gekommen, dass eigenltich nur der Gasfuß die Differenz zwischen 8 und 13 Litern ausmacht.

[Fuchs]

[Schosch]

Jetzt würde mich halt noch brennend interessieren, wie das mit der Vorzündung funktioniert. Einstellen kann ich´s, es geht mir nur um die Vorgänge im Motor, weil ich unter Vorzündung irgendwie verstehe, dass ein Zylinder gezündet wird, obwohl der Kolben noch auf dem Weg nach oben ist

[xandman]

Die Zündung erfolgt vor OT damit sich nach der Zündung die "Explosion"
im Brennraum ausbreiten kann. und damit der Kolben nach OT mit max Druck abwärts gedrückt wird
Gruß
Alex

[Psychedelic]

Jetzt würde mich halt noch brennend interessieren, wie das mit der Vorzündung funktioniert. Einstellen kann ich´s, es geht mir nur um die Vorgänge im Motor, weil ich unter Vorzündung irgendwie verstehe, dass ein Zylinder gezündet wird, obwohl der Kolben noch auf dem Weg nach oben ist

Grüß dich,
erst mal vorne weg gesagt, informiert euch genau was ihr da macht, denn man kann auch viel damit kaputt machen !

Das im Verbrennungraum angesaugte und durch den Kolben komprimierte Gemisch braucht eine gewisse Zeit bis es durch den Funken der Zündkerze zündet und verbrennt. Bei den G13 Motoren sind es 10Grad (Kurbelwellenstellung) vor dem obersten Totpunkt (Kolben ganz oben angekommen). Wenn man z.B. beschleunigt (Gas gibt) verschiebt sich der Zündzeitpunkt auch (bei Einspritzern durch das Steuergerät, bei Vergasern durch Schwungfedern im Zyndferteiler), da sind 30-40 Grad vor OT keine Seltenheit, ansonsten würde kein Gas geben funktionieren.

Am besten leßt euch da mal durch KfZ-Literatur durch.

Eingestellt werden die 10Grad vor OT mittels einer Blitzlampe (Stroboskob), damit blitzt man die Markierung auf der Schwungscheibe ab und kann somit recht genau die 10Grad v OT perfekt einstellen.

Grüße,
Psychedelic

[Schosch]

Ich möcht mich ja eben wegen den möglichen Schäden vorher informieren, der Motor soll ja noch ein paar 100000 km halten (wenn mir unterwegs nicht irgendwann mal Zeit, Geld und ein netter Swift GTI über den Weg laufen...)
Wie viel ° vor OT kann ich denn dem Einspritzer vernünftigerweise antun?

[Sebian]

jep würd mich auch stark interressieren!

[Stoppelhopser]

Ich möcht mich ja eben wegen den möglichen Schäden vorher informieren, der Motor soll ja noch ein paar 100000 km halten (wenn mir unterwegs nicht irgendwann mal Zeit, Geld und ein netter Swift GTI über den Weg laufen...)
Wie viel ° vor OT kann ich denn dem Einspritzer vernünftigerweise antun?

Vorsicht bei solchen Spielereien. Im schlimmsten Fall brennt dir mit der Zeit der Kolbenboden durch, die Masseelektrode der Zündkerze bricht ab! Schlägt dann auch ein Loch in den Kolben. Wenn du wegen der paar Tropfen Sprit das Risiko eingehen willst...
Hinzu kommt noch die elendige Beimischung von 10% statt 5% Bioethanol ab 2009. Da stellt sich die Frage, ob unsere alten Motoren das überhaupt abkönnen?!

[rocco]

Ich bin der Meinung das die Zündkennfelder dieser Motoren, insbesondere weil sie keinen Klopfsensor haben, sehr auf Sicherheit ausgelegt sind.

Der Motor darf ja auch bei 50°C Außentemperatur und "schlechtem" Benzin nie Klopfen!

[4x4-hans]

Toller Threat.
Dazu hätte ich auch noch eine Erfahrungen beizutragen.

Vor Jahren hab ich mal einen Audi 80 gefahren.
Da wollt ich auch sprit spahren, weil ich täglich 200km in die Arbeit gefahren bin.

Hab dann 0W40 reingegossen. Spritverbrauch und Laufruhe haben sich merklich verbessert.

Aber nach ca. 1/2 Jahr hat er angefangen aus allern Ritzen Öl zu sauen.
Meine Werkstatt meinte, dass die alten Dichtungen nicht für diese sehr dünnflüssigen Öle ausgelegt seien. Alle Dichtungen tauschen hätte mehr gekostet als der Wagen wert war.
Sie meinten, nimm wieder 15W40 her, wie's in der Betriebsanleitung steht und hoffe, dass die Dichtungen sich wieder verschließen. Weil einmal Leck, immer Leck durchaus möglich ist.

Bei mir hat es zum Glück wieder zu gemacht.

Meine Lehre war:
Wieviel Benzim muß ich einsparen, um mir einen neuen Motor leisten zu könne? Und dann ist noch nicht mal der Ärger bezahlt und unterm Strich nichts gespart.

Grüße Hans.