Probleme bei allrad

[Leinad85]

Hallo erstmal!!!

Schickes Forum hier.

Ich hab ein kleines problem bei meinem spanischen 413. Und zwar blockiert das linke hinterrad(evt auch das rechte kann ich beim fahren nicht sehen) nach jeder Umdrehung wenn ich im allrad auf asphalt fahre. es ruckelt wie blöd wenn ich schneller werde. Ich weiß das man das nicht soll. kommt mir spanisch vor deswegen habe ich ein bischen ausprobiert.

Sobald ich auf losen untergrund wie sand fahre läuft es wie es soll. hab die kardanwelle zur vorderachse ausgebaut und es läuft auch ohne probleme. Ich tippe selbst darauf das im differenzial vorne was nicht stimmt. Allerdings wenn die narben auf Lock stehen und ich nicht im allrad fahre habe ich das problem nicht.

kennt jemand dieses Phänomen??

mfg
Daniel

[mfg41]

hallo,

das ist eine übung, die du nicht machen solltest. allenfalls nur mal ganz kurz zum probieren. wenn du dabei exakt geradeaus fährst dürfte nichts passieren, aber sobald du einlenkst, muss irgendwo ein ausgleich der drehzahlen stattfinden. das wird dann durch radieren der räder sein. was sich praktisch so wie blockieren anfühlt. wenn der allrad auf losen untergrund richtig funktioniert ist alles ok.

mfg41

[muzmuzadi]

wenn ich im allrad auf asphalt fahre.

Wie schon geschrieben, das geht gar nicht. Da dein Auto kein Mitteldiff hat wird der Drehzahlunterschied VA/HA nicht ausglichen und irgend was macht sich Luft oder gibt dann nach.

spanischen 413.

Sicher? Baujahr nach 1988 ist es ein Samurai und wahrscheinlich ist deiner nach Bj. 1993 weil dann erst die Spanier kamen.

[Hoizfux]

allradfahren auf der strasse oder sonstigen festen untergrund is tabu - da reisst du dir was kaputt!

das was du beschreibst is ganz normal!

[Leinad85]

das beruhigt mich.

dann brauch ich in zukunft auch nicht mehr probieren

alles klar und danke!

[Kaschinski]

Auch auf Asphalt muß man bei eingelegtem Allrad fahren können ohne dass es ruckelt oder raucht, zumindest geradeaus!!!!!!

Für mich hört sich das alles etwas so an als ob mal jemand ein Diff getauscht hat und zwar nur an einer Achse. Dabei hat der dann wohl ein Diff mit falscher Achsübersetzung eingebaut, sodass jetzt VA und HA im Allrad unterschiedlich schnell drehen...


Bock mal das Auto vorne und hinten auf der gleichen seite auf, stell das VTG auf N(eutral) und drehe von hand die Kardanwelle zur VA oder zur HA solange durch,bis Du entweder Vorne oder Hinten eine Radumdrehung erreichst. ( Tipp: mache Dir vorher mit Kreide eine Markiereung auf den Vorderreifen und den Hinterreifen. wenn nach einer Radumdrehung die andere Achse nicht auch exakt eine Umdrehung gemacht hat, stimmt etwas nicht.)
Es MUSS an der andren Achse die Markierung auch GENAU eine Umdrehung gemacht haben, sonst sind sie Achsübersetzungen nicht gleich.

stimmt die Stellung uberein, so solltest Du mal prüfen ob die Reifengrößen an allen 4 Rädern gleich sind; das müssen sie namlich sein...

[Wusselbee]

Eher weniger, wenn ein 413 er und ein Samurai Diff verbaut sein sollten, fährst du auf festem untergrund 25 Meter gerade aus, und der Kramm spannt schon tierisch. Merkt man sofort. Und längere Strecken lassen sich so kaum fahren.

Kann mir nicht vorstellen, dass das die Fehlerursache ist.

[muzmuzadi]

Sobald ich auf losen untergrund wie sand fahre läuft es wie es soll. l

Da scheidet die Variante mit den verschiedenen Diffs wohl aus.

[Leinad85]

was ich allerdings noch habe, was aber wohl weniger mit dem blockieren zutun hat.
Nach allradfahren kann ich nur ganz schwer wieder in den normalen heckantrieb zurückschalten. wenn ich gewalt anwende geht es nur mit einem lauten knallen. Wenn ich allerdings einmal ruckartig vor oder zurückfahre. geht es wieder ganz leicht.

kann das normal sein?

[Zimbo]

Jupp, das ist ein Sympton eines verspannten Antriebsstranges, wie er beim Fahren mit Allrad auf nicht-schlüpfrigem Untergrund auftritt. Ist quasi noch ein großer Wink mit dem Zaunpfahl, dass man das besser lassen sollte

Grüße!
André