vorwärmschlauch

[nuerbe]

Hallo
nun hab ich auch mal ne Frage. Was bringt eingentlich dieser Vorwärmschlauch beim 413er? Klar, wenn auf Winterbetrieb geschalten, wird warme Luft, vom Motor vorgewärmt angesaugt. Soweit so gut. Aber ist es nicht so, dass kalte Luft auf das Volumen bezogen mehr Sauerstoff enthält? Müsste folglich doch besser sein, wenn kalte Luft in den Vergaser kommt, oder?
ODER: ist es möglich, dass mit der warmen Luft die "Vergaservereisung" verhindert werden soll?
ODER: Im Vergaser befindet sich doch eine Wachspatrone, welche den KAltlauf regeln soll. Wird durch die Warme Luft schneller auf ein "mageres Gemisch" umgeschalten?

Also: bei mir merke ich nicht wirklich einen Unterschied, ob ich auf Winter- oder auf Sommerbetrieb geschalten habe... Daher stellt sich mir die Frage,
ob ich diesen WEllschlauch nicht einfach weg lasse, weil strömungstechnisch gesehen kann dieser gerillte & mehrfach gebogene Schlauch (Wierstand) ja nur eine Verschlechterung des Luftstroms bringen.

Was meint / wisst ihr dazu?
vG
Chris

[Ochzga]

Hallo,
soweit ich weiß, soll die Vorwärmung einer Vereisung des Vergasers durch zu kalte Luft vorbeugen.
Grundsätzlich stimmt es schon, das je kälter desto dichter, daher auch z.B. Intercooler, aber wenn es zu kalt wird, dann gibt´s Vereisung in den kleinen Düsen.
LG Tom

[michi m.]

Hallo,
soweit ich weiß, soll die Vorwärmung einer Vereisung des Vergasers durch zu kalte Luft vorbeugen.
Grundsätzlich stimmt es schon, das je kälter desto dichter, daher auch z.B. Intercooler, aber wenn es zu kalt wird, dann gibt´s Vereisung in den kleinen Düsen.
LG Tom

Genauso ist es

[Psychedelic]

Ja, hast vollkommen recht !

Kannst ja mal auf eigene Gefahr auf Sommerbetrieb lassen und eventuell den Schlauch dazu noch entfernen. Wenn er dann nimmer so recht mag, weißt ja woran es liegt.

Grüße,
Psychedelic

[nuerbe]

ok, vielen Dank für die Antworten. Jetzt weiß ich, was der Schlauch bringt. Danke Chris

[Toxic]

Haste es mal ausprobiert?

[4x4orca]

Die Vorwärmung ist beim Vergaser teilweise (Weterlageabhängig) schon bei + 4° notwendig, da die Luft im Ansaugtrakt ja in den Unterdruck geht. Dabei verliert sie so viel Energie, dass die Feuchtigkeit auskristallisiert. und dann frieren sofort die Luftkanäle im Vergaser zu.

Beim Einspritzer hast du das Problem nicht, weil die entscheidenden Teile für die Gemischaufbereitung nicht vom Zustand der Luft abhängig sind.

Gruss
Sacha