hilfe mit Parksperre

[Hoizfux]

hast vernünftige reifen?

vorne ne automatiksperre würd ich nie verbauen - dann lieber keine! hinten geht ne automatische ned schlecht - aber ne schaltbare hat einfach merh vorteile!

[Filliboy]

Gut überzeugt!
Also wird hinten die parksperre umgebaut und das war es dann erst mal!
Vielleicht im nächsten Jahr noch ne schöne schaltbare für vorne:-)
Reifen habe ich die 31er Special trac drauf die gehen schon ganz gut.
Noch irgendwelche Tipps was man beim Umbau beachten sollte?

[4x4orca]

Gut überzeugt!
Also wird hinten die parksperre umgebaut und das war es dann erst mal!
Vielleicht im nächsten Jahr noch ne schöne schaltbare für vorne:-)
Reifen habe ich die 31er Special trac drauf die gehen schon ganz gut.
Noch irgendwelche Tipps was man beim Umbau beachten sollte?

Bevor du dir dann ne vordere Sperre einbaust, bau dir erst mal nen Käfig ins Auto. Zwei Sperren werden dich nämlich an stellen bringen, wo Abflüge richtig heftig werden.

Gruss
Sacha

[Hoizfux]

ja käfig wäre wichtiger als ne vordere sperre! und eftl noch ein schönes 4zu1 vtg - dann kommst auch weiter

[tintop]

ja käfig wäre wichtiger als ne vordere sperre! und eftl noch ein schönes 4zu1 vtg - dann kommst auch weiter

Versteh ich jetzt nicht - der Käfig bringt dich fahrtechnisch nicht weiter und fehlendes Fahrerhirn kann er auch nicht ersetzen... das 4.16er VTG ist eigentlich unentbehrlich für jeden der mehr als nur Forstwege befahren will.

Als Sicherheitsfeature ist ein Käfig natürlich eine gute Sache!

Gruß Klaus

PS: Automatiksperre in der VA hab ich selbst ein Jahr lang gefahren - größter Nachteil ist bergab mit Allrad die völlig unzureichende Lenkbarkeit.
Mit Servolenkung geht's einigermaßen - fahrtechnisch (bergauf) bringt es einen aber um Welten weiter! Für den "Straßenbetrieb" mit Allrad kann man eine Freilaufnabe aufmachen und hat so einen voll lenkbaren 3-Radantrieb... funzt alles - man muß halt ein bisserl kreativ sein.

[Filliboy]

Vielen dank für eure Meinungen!
4zu1 VTG hatte ich ohnehin geplant.
Zurzeit ist eins vom 410 drin geht gerade noch so aber da muss ich demnächst auch nochmal ran!
Habe gehört das hier im Forum wohl jemand aus den 2 VTG's vom 410 und 413 eine schöne kurze Unterwerfung bauen kann!

PS: mich würde wirklich nochmal interessieren ob ich bei dem Umbau der parksperre was beachten sollte und ob es nich Sinn macht diese Dan gleich auf Unterdruck oder elektronisch schaltbarkeit aufzurüsten.

[tintop]

Aufrüstung der Parksperre:

Suzuki Hey:

http://www.autohaus-hey.de/differentialsperren/

Kostentechnisch ist die Betätigung mit dem vorhandenen Seilzug am günstigsten - in welchem Zustand sich der 20 Jahre alte Zug befindet ist natürlich eine andere Sache... andererseits kann man den Zug auch erneuern...

Das Hauptargument der Zugbetätigungsgegner das der Zug einfrieren kann und die Sperre dann nicht mehr rein oder raus geht... - meine Erfahrung ist das wenn was streikt - dann ist die unter dem Abdeckblech verborgene Betätigung der Sperrenklaue verdreckt/vereist/festgegammelt - am Zug hats noch nie gelegen.

Die Unterdruckbetätigung ist simpel und zuverlässig und braucht im Gegensatz zur Druckluftbetätigung keinen Kompressor. Ob du das selberbaust oder kaufst...

Gruß Klaus

[muzmuzadi]

Habe gehört das hier im Forum wohl jemand aus den 2 VTG's vom 410 und 413 eine schöne kurze Unterwerfung bauen kann!

http://suzuki-offroad.net/profile.php?m ... file&u=613

[Filliboy]

Habe nochmal ein wenig gelesen und entdeckt das es wohl auch ein umbaukit von der Firma lang geben soll.
Qualitativ gleichwertig mit dem von hey und noch ein wenig günstiger!

Ach und dann wollte ich nochmal hören ob mir jemand die teilenummern von VW für eine Unterdruck betätigung geben kann?