SPOA

[kolben]

große Reifen sind geil, Leistung is geil. jeder der was anderes behauptet, belügt sich selbst.
.

Klar ist das geil, kommt aber auch etwas auf den Einsatzzweck an! Würde mir zb fürn ein reines Trailauto kein 80mm Fahrwerk SPOA setzten...

[santana92]

hallo,

schönes auto , gefällt mir , hab ja auch einen Van.

aber bestimmt kein ersatzrad in der Größe hinten dran,oder?!

gruss vom steinhuder meer

[Marlo]

Da sind jetzt nur 31er drauf für die reicht es

schon mal nen kürzeres VTG gefahren? bzw. andere vergleichbare Autos mit kürzerem VTG im Gelände erlebt? scheinbar nein. sonst würdest du nicht sagen, dass es reicht.... die Untersetzung vom Samurai/SJ is extrem lang. da is sogar unser terrano 1 ab werk kürzer übersetzt.

@Kolben:
nen SPOA mit 80mm hat eigentlich nur einen Einsatzzweck und das is wahrscheinlich die Eisdiele...

Höherlegungsfahrwerke haben eigentlich nur einen Vorteil:
TüV Gutachten.

beim Samurai/SJ/LJ sind die Blattfedern dermaßen kurz, da is nich viel mit Verschränkung und/oder Fahrkomfort! Je länger ne Blattfeder, desto besser arbeitet die.

WENN Blattfedern, dann würd ich wahrscheinlich Jeep YJ Feder (oder XJ vonner hinterachse, aber die sind schon arg lang) nehmen (siehe Sammy, Jeepeater-Kit...). dann aber serienfedern (billig zuersetzen!) und SPOA... versaut einem im Vergleich zum Schraubenfederfahrwerk zwar den Böschungswinkel, aber sonst sollte das ganz gut performen!

zu den Amis mit ihren riesigen Reifen und 1,3er maschinen:
Die kriechen inne Steine rum. Die brauchen so gut wie nie Schwung und vor allem keine Drehzahl am Rad um das Profil frei zu schleudern... problem mit der kürzeren übersetzung is, dass du zwar mehr kraft am Rad hast, aber kaum noch Geschwindigkeit erreichst... (Schwung). d.h. du stehst im Hang und deine Räder drehen durch... schaltet man hoch, verhungert die Karre auf 2/3 des Hangs... tja... runterschalten geht meistens im Hang schlecht...
da braucht man dann einfach nen Motor mit mehr Leistung...

Worauf ich hinaus will:
diese Aussagen alá "hab ich nich, braucht man nich"... kompletter schwachsinn. die ganzen Leute mit ihren China Winden mit Stahlseil. Hatte ich auch mal. is scheisse. das macht einfach keinen Spaß. Dann benutzt man das Teil auch sogut wie nie! dann besorg dir wenigstens mal ne Horn Fast mit Kunststoffseil... und siehe da, das winchen macht spaß! Und nur dann benutzt man die Winde auch! Und lernt dann, damit umzugehen...
"... der hat aber große reifen... dafür kann er sicher nich fahren"... bullshit. geht mal zu ner trophy oder trail veranstaltung. guckt euch an, was die Jungs (naja meistens eher alte Säcke ) mit ihren Monstern hinkriegen... da geht einiges. klar, nen guter Fahrer kann auch ne menge mit nem Seriennahen Auto machen... aber was kann der Fahrer erst (wenn er dann die Karre auch kennt) mit nem optimierten Fahrzeug???

natürlich is ein Fahrzeug immer ein Kompromiss aus Geld, Fähigkeiten und Einsatzzweck...

Wall of Text... ok. Zusammenfassung: Schnautze halten. mehr fahren. übern Tellerrand gucken. bessere Autos bauen.
just my 2 cents nach ca. 6 Jahren Samurai/Offroad/Trophy/Extremschrauben

[Baloo]

super Beitrag Marlo........

Gruß
Baloo

[RWS]

Moin,
Tolle ansage,
da is eine HORN WINDE dran !!!
und ich wollte nicht das manche gleich ein Kind bekommen bei der frage
und der darf auch ins gelände und au richtig keine angst
un ich bin bis jetzt auch überall hin gekommen wo ich wollte

[4x4orca]

Da is das ding

Wie vorher schon geschrieben.
mit nem Typ I bist du mit den Reifen ganz ehrlich gesagt noch nicht richtig gelände gefahren.

Bei meinen Touren 2010 in Rumänien und 2012 in der Ardeche hättest du mit den Reifen nach einem Tag die Kupplung klein gehabt. Es gab da so viel Situationen, bei den langsamtes Ragieren und forbewegen unabdingabar waren.
Bau erst mal ne Sperre. Dann wirst du schon mal sehen, was die zusätzliche Traktion an Kraft kostet. dann ein 4:1, dann wird du sehen, was mit dem Wagen geht.

Dann würe ich erst mal mit nem Käfig und dann mit ner vorderen Sperre weiter machen.

Habe das in der Ardeche jetzt erst wieder erlebt, wieviel weiter es mit ner vorderen Sperre im gegensatz zu nem identischen Auto mit nur hinterachssperre noch geht.


Gruss
Sacha

[Marlo]

gibt nur eins was geiler is als eine Sperre: zwei Sperren

[Psychedelic]

-4zu1....... wo andere dauernd die Kupplung schleifen lassen müssen, tuckerst du gemütlich ohne Materialverschließ entspannt vorbei.

-hinte Sperre..... der Bock klettert auf einemal ohne Schwung über Unebenheiten.

-vordere Sperre.... ab da brauchst unbedingt einen Käfig, denn die Karre klettert in Regionen, wo sehr schnell umkippst. Wobei VA-Sperre immer manuell zuschaltbar sein sollte und man muß es mit Köpfchen nutzen, sonst knattern die Achsgelenge verdammt schnell kaputt.

Generell würd ich beide Sperren manuell zuschaltbar nehmen. Hat den Grund, das mit abgeschalteter Sperre einen deutlich kleineren Radius fahren kannst und dadurch wendiger bist.

Ich steh noch immer dazu, Serien-Susi-Antrieb und größer als 30er Reifen ist Quark und nur Eisdielentauglich.
Merh Leistung, größere Reifen...... alles eine Sache, was ist das Ziel und der Einsatzzweck !? z.B. eine Suse mit großem Motor und Jeep-Achsen....... da kannst genauso die Jeep-Karosse drauf setzen, das wäre dann das Selbe.

Grüße,
Psychedelic

P.S. Würde ich Trophys usw. mitfahren, hätte ich meine Suse ganz anders aufgebaut.

[BiEr 1]

es gibt Umbauten die auf jeden Fall Spaß machen, es gibt Umbauten, die für gewisse Zwecke gut sind.
Es gibt aber keinen Umbau der für jede Art von Bewerb passt.

[RWS]

Wenn wir schon dabei sind
wo bekomme ich den eine KAM Sperre hir in Deutschland her ?