Getriebeverhalten im Leerlauf ?

[Falk4x4]

edit: Hatte vorhin geschrieben "Kupplung trennt nicht ganz"
(die Kupplung ist natürlich geschlossen, und hat mit dem Thema nur indirekt was zu tun)

Also nochmal:

Mein Vitara steht ohne Räder auf Böcken.

Motor-Getriebe und neue Kupplung eingebaut.

Vorhin mal ´nen Versuch gemacht, ob alle funzt.
Also mal den Motor gestartet. Getriebe im Leerlauf.

Trotzdem dreht sich die hintere Kardanwelle mit.

Ist das jetzt normal, dass das Getriebe im Leerlauf trotzdem Drehmoment zur hinteren Kardanwelle überträgt ?
Wenn ich die Kupplung trete, steht die Kardanwelle. Dort ist also alles o.k.



Sorry ... hatte bis jetzt nur mit Automaten zu tun.

[kurt (eljot )]

ja das ist normal bzw . es ist bei mir genau so , vermute mal das öl im gtriebe überträgt die bewegung

[donnylowrider]

is normal bei schalter.
dreht sich ein wenig mit. kann man mit der hand festhalten

[Uni/Zuki]

Das kommt halt auch davon das wir hier sog. Gleichachsige Getriebe haben (Hauptwelle und Vorgelegewelle). Es sind immer alle Getriebezahnräder im Eingriff, drehen also mit. Kraft wird erst übertragen wenn die Sperrsynchronisation (Ugs. Synchronringe) durch den Schalthebel eingeschoben werden. Das noch kalte und zähflüssige Öl macht den rest. Ist fast wie in nem Drehmomentwandler von nem Automatikgetriebe.

Am Unimog hab ich auch das Phänomen. Getriebe kalt und die Zapfwellen drehen mit. Kann man aber anhalten (mach das aber mit anderen Sachen wie mit der Hand, die ist mir doch wichtiger. Nicht das es einen dan reinzieht). du kannst aber hergehen um ganz sicher zu gehen, die Räder der HA mit Holz oder Unterlegkeile etwas bremsen, dann müsste sich da auch nix mitdrehen.

[Falk4x4]

o.k. und Danke !




Dann scheine ich ja bis jetzt alles richtig gemacht zu haben .....

[Kaschinski]

Also erstmal:

Ja das ist absolut normal, die Abriebswelle muß sich aben von Hand anhalten lassen, sonst stimmt da was nicht.

Aber es ist nicht die Syncronisation, oder das Gleichachsige Getriebe daran Schuld (das ist beim ungleichachigen Getriebe genauso), sondern die Reibung in den Freilaufnadellagern, die die Losräder auf der Hauptwelle lagern. In diesen Lagern entsteht soviel Reibung, dass die lastfrei laufende Abtriebswelle mitdreht weil alle 4 Losräder in die gleiche Richtung drehen...