Janspeed vs Calmini Fächerkrümmer

[Christian aus S]

Hallo!

Hat jemand Erfahrungen mit dem Janspeed Fächerkrümmer?

Soll auf einen SJ mit 1.3 Motor. Pro und contra von Fächerkrümmern im Allgemeinen sind mir klar und brauche da auch keine grundsätzlichen Ratschläge!

Zumindest von den Bildern her spricht mich der Calmini mehr an, da sich die Abgaswege von der Zündreihenfolge her weniger behindern sollten als beim Janspeed, oder? Klar, ob das jetzt spürbar sein wird, ist ne andre Frage...zudem sind die neueren Calmini Fächerkrümmer ja aus Edelstahl.

Was meint Ihr?

Grüsse aus S
Christian

[Hoizfux]

merken wirst bei beiden nicht viel! (auf nem serienmotor)

[Christian aus S]

brauche da auch keine grundsätzlichen Ratschläge!

Sorry, aber das war nicht meine Frage! Es geht nur darum, welcher von beiden "besser" ist bzw erscheint!

Grüsse aus S

[tintop]

brauche da auch keine grundsätzlichen Ratschläge!

Sorry, aber das war nicht meine Frage! Es geht nur darum, welcher von beiden "besser" ist bzw erscheint!

Grüsse aus S

...jetzt widersprichste dir aber - oder willste wissen welchen Krümmer die Forumsgemeindes hübscher findet?

Haste mal nen Link oder Bilder wie die Teile aussehen - und was bezweckste mit dem Fächerkrümmer... show&shine oder willste Motortuning betreiben - und wenn ja power oder torque - aber dann wirds ja schon wieder grundsätzlich...

nix für ungut...

Gruß Klaus

[Psychedelic]

Beide Krümmer sind für mich nur "show&shine". Durchmessersprünge sind zu gering, Ausnutzung der Druckwelle ist somit nur minimalst.
Um einen Schub im unteren Drehzahlbereich zu erhalten, sind die Längen auch falsch.

Grüße,
Psychedelic

[Christian aus S]

Hallo!

Mit dem "erscheinen" meinte ich nicht die Optik....

Hier sind mal die Bilder:

Calmini


Janspeed


Verbaut wird der 1,3 Liter mit Volumex und Webervergaser. Zudem soll eben alles etwas optimiert werden. Dass der Calmini aus poliertem Edelstahl ist, sollte nur als kleines Plus gelten - ist nicht kaufentscheidend!

So, auch wenn ihr keine eigenen Erfahrungen habt, welcher von beiden "erscheint" für o.g. Umbau sinnvoller???

Grüsse & nichts für ungut
Christian aus S

[Psychedelic]

Beim Janspeed schaut die Länge recht gut aus, aber der Querschnittsprung ist schrott.
Würde den auf 2" umbauen und oben alles mit Hitzeschutzband isolieren, damit die Temperatur nicht verloren geht.

Grüße,
Psychedelic

[Marlo]

Beim Janspeed schaut die Länge recht gut aus, aber der Querschnittsprung ist schrott.
Würde den auf 2" umbauen und oben alles mit Hitzeschutzband isolieren, damit die Temperatur nicht verloren geht.

Grüße,
Psychedelic

warum soll die Temperatur nich verloren gehen? (ernst gemeinte frage)

[Psychedelic]

warum soll die Temperatur nich verloren gehen? (ernst gemeinte frage)

1. Der KAT kommt nicht schnell genug auf Betriebstemperatur.

2. Lambdasonde liefert bei zu kalten Abgasen nicht optimale Werte, Betriebstemperatur ist ab 300 Grad.

3. Die Hitze was der Krümmer abstrahlt, hat man zwangsweise im Motorraum und das muß nicht sein.

4. Es ist sehr viel Wasserdampf in den Abgasen enthalten, die bei niedrigen Temperaturen kondensieren, bei hohen Temperaturen bleibt es Heißdampf und darf nach meiner Meinung erst in der Atmosphäre kondensieren.

5. Wenn man es ganz genau mit den Berechnungen nimmt, ist die Schallausbreitung in heißen Gasen besser als bei kalten, was die Funktion des Krümmers auch beeinträchtigt.

So ein Fächerkrümmer soll die beim Öffnen des Auslaßventiles entstehende Druckwelle reflektiert wieder in die Brennkammer zurück führen, damit die letzten im Brennraum verbliebenen Restabgase ausgeräumt werden.
Diese Druckwelle wandert mit Schallgeschwindigkeit. Das reflektieren der Druckwelle entsteht an den Zusammenführungen, die Energie der reflektierten Welle ist abhängig vom Druchmessersprung der Zusammenführung (theoretisch wäre ein unendlicher Durchmesser am perfektesten).

Ich hoffe das hilft etwas.

Was mir bis jetzt augefallen ist, im AutoTuningzubehör werden die Fächer recht ungenau berechnet und es ist inzwischen sehr viel Show&Shine.
Bei Motorrädern ist das ganz anders, die Motoren leben von solch gepuschten Gaswechseln.

Grüße,
Psychedelic

[Parador]

Psych, du scheinst ja mittlerweile ein Vollprofi im Krümmerdesign zu sein, wolltest du nicht auch selber noch einen bauen für deine Möhre? Ist ne ernst gemeinte Frage, aber dann wenn du mit dem zufrieden bist hätte ich auch gern einen . Früher oder später will ich auch meinen Krümmer optimieren, aber wenn ich das hier so höre, lohnt sich die Kohle bisher dafür ja nicht. Bleib ja auch weitesgehend bei Serie.

Noch deine Meinung bitte zu dem hier (wenn man das anhand des Bildes machen kann)

http://www.petroworks.com/Products.php? ... ductID=203

Hier noch ein PDF mit technischen Daten:
http://dougthorleyheaders.com/products/ ... ductID/963


Danke und Gruß
Dennis