Stärkere Lichtmaschine Samurai Santana (E)

[jenspoppe]

Hallo,
ich habe bei meinem SJ mit 1,6 16v Motor eine Opel Lima eingebaut, musste allerdings den Halter selber schweißen.
Da der 1,6 Motor auch keilrippenriemen für die Lima verwendet, musste ich die Riemenscheibe nicht wechseln. Die Lima hat zwar eine 6 Rippen-Scheibe und der Motor 4 Rippen, aber das funktioniert tadellos.

Auf Wunsch kann ich gerne ein paar Bilder machen.

Gruß,

Jens

[Chris_24]

Wenn ich's net vergess, mach ich heut mal Bilder von meiner Santana-Lima - ist auch eine originale 70er, vielleicht passt die dann Plug&Play.

Das wär super

[haasa]

Hallo,
ich habe bei meinem SJ mit 1,6 16v Motor eine Opel Lima eingebaut, musste allerdings den Halter selber schweißen.
Da der 1,6 Motor auch keilrippenriemen für die Lima verwendet, musste ich die Riemenscheibe nicht wechseln. Die Lima hat zwar eine 6 Rippen-Scheibe und der Motor 4 Rippen, aber das funktioniert tadellos.

Auf Wunsch kann ich gerne ein paar Bilder machen.

Gruß,

Jens

Hi,

wieviel Ampere hat diese OpelLima?
TeileNummer von dieser OpelLima?
Anschuss-Plan Samurai->OpelLima?
Bilder?

... würde mich alles sehr interessieren

1000Dank!

haasa

[jenspoppe]

Hallo haasa,
die Lima hat 100 Ampere und ist eigentlich für einen Opel Omega.

Habe zum Einbau mal meinen anderen Post kopiert:

Durch die ganze Zusatzbeleuchtung und Seilwinde usw. ist die serienmäßige 45 A Lichtmaschine schon arg am Limit und es musste eine größere her.
Durch die rechte Motorhalterung ist der Platz für eine größere Lima arg begrenzt (1,6L 16v Swift Motor).
Bei Bosch auf der Homepage haben wir dann erstmal alle Möglichen Zeichnungen gewälzt, um einen passenden Typ zu finden.
Eine 100A Opel Lichtmaschine war wie geschaffen für den Platz.
Die Lichtmaschine hat den Vorteil, dass sie bei .bay auch nur 65,-€ neu kostet.
Da die originale Halterung nicht passt, mussten wir eine neue bauen, die einerseits an den Motor passt und die entsprechenden Punkte für die Lima hat.
Als Vorlage haben wir die originale Halterung genommen und erstmal einen passenden Flansch nachgebaut. Den Flansch haben wir aus 8mm Stahlblech gebaut.
An den Flansch wurden dann die Halterungen für die Lima geschweißt.
Nachdem das erledigt war, musste noch der Gegenhalten zum Spannen neu gebaut werden, da der originale (wie sollte es auch anders sein) nicht passte.
Die Anschlüsse für B+ sind als M8-Gewinde und für D+ als M5-Gewinde ausgeführt, was eine Bastelei mit Steckern erspart.
Ãœbrigens D+ ist bei mir das Orange-Schwarze Kabel, das andere, was zur Original-Lima geht habe ich einfach isoliert und im Kabelbaum liegen gelassen.
Mit einem neuen Keilrippenriemen haut das echt gut hin.
Bei der Lima sind zwar zwei Rippen über, aber das ist nur Kosmetik.

Grüße,

Noemi und Jens













P.S.: Die genaue Teilenummer muss ich noch raussuchen....

[haasa]

Super! Perfekte Beschreibung

na da sag ich jetzt mal DANKE !

Gruss,
haasa

[Eckhard]

Hallo !

Wie hast du das mit der Wapu-Riemenscheibe gemacht ?
Bei mir ist die Riemenscheibe trapezförmig .

Eckhard

[dorfsau3]

Mal noch ne Anmerkung: Die Opel-Lima gibt es auch mit 120 A und wenn man die Halter der Lima etwas bearbeitet paßt die auch so auf die Orginal halter(hab ich so gemacht).

[Chris_24]

Mal noch ne Anmerkung: Die Opel-Lima gibt es auch mit 120 A und wenn man die Halter der Lima etwas bearbeitet paßt die auch so auf die Orginal halter(hab ich so gemacht).

bei was für nen motor?

weil ich hab keinen 1.6 sondern nen 1.3

hast da evtl bilder wie du die bearbeitet hast?

[dorfsau3]

Ich meinte schon beim 1,6er.

[Chris_24]

kann irgendjemand bestätigen ob diese lima auch beim 1.3 passt?

oder ob die originale riemenscheibe bei dieser lima passt?