Es ist ein G13A aber kein Vergaser und auch nicht die Einspritzung die bei den japanischen Modellen eingebaut wurde.
Es ist ein `86 BJ mit G-Kat, ich vermute stark das da von den Vorbesitzern viel dran geschraubt wurde und einiges nicht mehr richtig paßt...z.B. die Unterdruckschläuche.
Darum brauche ich hilfe einer Werkstatt oder einem Bastler der weiß was er macht
Die Suzuki-Werkstatt hat gesagt das sie das Modell nicht kennt und nix dran machen könnte
traurig aber wahr.
Gruß Martin ( Grobi29@t-online.de)
, und Privat bin ich ca. so weit wie du.
. Zwar nur bis 3000 U/min aber sie ist gegangen. 
).
ist, habe ich es in die Firma mitgenommen und in der Nachtschicht auf heute mit einem Kollegen und einem Online-Wörterbuch übersetz. ](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)")
, nur die wichtigsten Sachen zum auslesen und ausmessen der Motorsteuerung.
! Eine 1/2 Stunde habe ich gebraucht, bis ich draufgekommen bin das die den Stecker vom Steuergerät nicht von vorne sondern von hinten sehen, somit hat am Anfang nichts zusammengepasst.
. Unter Volllast ist die Spannung bis auf 0,9V angestiegen und beim heruntergehen vom Gas ist die Sannung auf ca. 0,1-0,2V abgefallen.
sprich Seiten 5-23 bis 5-36 sehr interesant, weil mit den Seiten habe ich heute alles Überprüft.