brauche eine zeichung für revolverschäkel???

[michi]

hallo leute

ich habe folgendes problem. meine susi hat neue dämpfer bekommen. die haben nen hub von 300mm... ich hab meine blattfedern auf eine lage reduziert (und zwar die längste (als führung)) aber meine dämpfer können immer noch nicht voll ausfedern... ich könnte noch gut 80mm ausfedern, wäre nicht die blattfeder zuende...

also, hat jemand eine vernümpftige zeichnung von den revolverschäkeln??? ich brauch aber ne stabiele ausführung...

hier mal kurz ein paar bilder damit ihr versteht warum und weshalb...



neue dämpfer



und im eingebautem zustand bei ausfederung....



gruß michi

[OGGY]

ich kann dir ne bauanleitung mit zeichnung schicken,aber du wirst wohl auch längere dämpferaufnahmen am rahmen brauchen denn ich kann mir bei der dämpferlänge nicht vorstellen da du noch richtig einfedern kannst, mach mal nen bild wo man sehen kann wies aussieht bei voller einfederung mit den neuen dämpfern

[Psychedelic]

Hallo,
befrag mal Onkel-Google, da bekommst Berge an Bilder serviert.
http://images.google.de/images?hl=de&source=hp&q=revolver%20shackle&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi


Ich hoffe, das die Konstruktion auf den Bildern nur zum Test gedacht ist. Selbst würde ich mit einer Lage von den Serienfedern und der abenteuerlichen Konstruktion nicht fahren wollen.

Grüße,
Psychedelic

[Wusselbee]

Hi!

Mach unbedingt wieder 2 Lagen zusätzlich rein! Wenn du so eine Vollbremsung machst (maximale Achstorosion), verdreht es dir die Achse so sehr, dass deinen neuen Dämpfer verbogen sind, und deine Ölwanne nen schlag von der Achse hat! Hab mal versuchhalber vorne 3 wiche Lagen drinnen, und da hat es mir schon Aufgrund der Achsdrehung das Kreuzgelenk gekillt.

Grundsätlich ist es einfach so, dass du die Stossdämpferlänge nur mit längeren Blattfeder (z.B. CJ) in den Griff bekommst, wenn du denn vorhandenen Dämpferweg auch voll nutzen willst.

[Hoizfux]

mal abgesehen davon das das mit der einzelnen lage nicht funzt - wieso hast denn die zusatzplatten zwischen feder und achse drin? damit verschenkt man nur unnötig bodenfreiheit!

wenn einzelfeder dann nur ne parabolic - die normale federlage ist der belastung garnicht gewachsen!

und was sind denn das überhaupt für dämpfer? motorrad?

[muzmuzadi]

Der Dämpfer wird Eigenbau sein. Er macht beruflich so etwas, Dämpfer bauen.

Der dicken Kolbenstange nach ist es nicht nur ein Dämpfer sondern auch Federelement. Passt dazu:

(und zwar die längste (als führung))

[4x4orca]

Spätestens bei der ersten richtigen Steigung mit Gripp, wird dein Experiment zuende sein, weils die Kardanwelle zerreist.
Die H-Achse wird sich so stark nach oben verdreht, dass die Augen des Kreuzgelenkes sich mechnisch verklemmen und abreißen werden. An der V-Achse das selbe nach unten. Mit einem Standard-Federpaket hast du bei z.B. nem 4:1 VTG ja schon ähnliche Probleme, auch wenn es da meist bei verbogenen Blattfedern bleibt. Da hilft nur ein weiterer Längslenker oben am Diffgehäuse und auch dann ist es fraglich, wie lange das eine Federblatt die Aktion mit macht.

Gruss
Sacha

[Huxi]

hallo da hat psychedelic aber eine seite mit schönen vielen revolverschäkeln gefunden kann man ja mal gebrauchen...
grüsse mike

[donnylowrider]

traction-bar hätt ich

[skitty]

Vor einiger Zeit hab ich mal ne Bauanleitung runtergeladen (ich glaub die war eh hier aus dem Forum).

Evtl. Hilft sie dir ja.



Was sind das für Dämpfer? Die kommen mir bekannt vor.

Auch wenn die Dämpfer einen Teil Federung übernehmen, brauchst du irgendwas, was das Verdrehen der Achse verhindert. Die eine lange Lage der Originalfeder wird das sicherlich nicht mitmachen. Auch seitlich bringt die nicht genügend Führung bzw. wird sich mit der Zeit verbiegen/ausleihern.