Hilfe beim Lomgbody

[uwe v6]

Hallo.
Wir haben beim Longbody Diesel 205/80R16er Räder (8%größer als original)angebaut. Um das wieder auszugleichen ein VTG Typ1 (12% kürzer).Gestern kam bei der Probefahrt die Ernüchterung- mehr als 90km/h waren nicht zu schaffen. Hat jemand von euch eine Ahnung,warum das sein kann? Wäre für jeden Tip dankbar. Gruß Uwe

[Marlo]

Hallo.
Wir haben beim Longbody Diesel 205/80R16er Räder (8%größer als original)angebaut. Um das wieder auszugleichen ein VTG Typ1 (12% kürzer).Gestern kam bei der Probefahrt die Ernüchterung- mehr als 90km/h waren nicht zu schaffen. Hat jemand von euch eine Ahnung,warum das sein kann? Wäre für jeden Tip dankbar. Gruß Uwe

dein Tacho wird jetzt nur noch schwachsinn anzeigen! überprüf das mal mitm Navi z.b.!

Der Sj410 hat deutlich kürzer übersetzte Achsen als der Diesel Samurai! Daher hat er ne andere Übersetzung für Tachoritzel!

[uwe v6]

Hallo.
Die km/h Angabe haben wir mit dem Navi gemacht,um den Unterschied zum Tacho zu erhalten. Ich habe das Gefühl,das das Auto träger geworden ist als vorher,was durch das VTG eigentlich aufgehoben werden sollte.Gruß uwe

[michi m.]

Rechnerisch sind es 9,8 Prozent mehr Umfang.

Aber: Welche Reifenmarke hattest du vorher drauf?
Und welche jetzt?

Denn, wenn du jetzt runderneuerte montiert hast, kann die Abweichung sehr viel mehr sein.

Und: Bist du sicher, dass du ein 410ér Verteilergetriebe hast? Da ist schon öfters Schindluder getrieben worden.........................

[Hoizfux]

bist sicher das du ein 410er vtg bekommen hast?

[donnylowrider]

Ich hab runderneuerte 31er, 4zu1 VTG und die kürzeren Diffs vom Benziner.
Motor ist der Renault F8Q.
Höchstgeschwindikeit nach Navi 100kmh nach 2 km Anlauf auf der Bahn.
Bei der kleinsten Steigung nur noch 90.
Theoretisch bin ich um einiges kürzer wie Orginal - praktisch ist der Motor viel zu Schwach.
Nervt schon ein wenig.....
Hatte die gleiche Reifen-Untersetzungs-Combo auf meinem Benziner und da wahrens 120kmh.

Mit orginal VTG und Bereifung wahrens beim Diesel aber auch nur 110 Spitze.

[Hoizfux]

turbo oder sauger?

die turbos sind etwas schwach auf der brust

[uwe v6]

Hallo
Danke erst mal für die Antworten. Die Reifen habe ich mit dem Bandmaß gemessen und das VTG muss ein 410Typ1 sein,da die Übersetzungen stimmen und es die kleinen Flansche hat. Höchsgeschwindigkeit war auf der Autobahn vor dem Umbau 115km/h. Und das mit ordentlich Anlauf. Wie ihr schon geschrieben habt,wird der Motor einfach zu schwach sein. Gruß Uwe

[uwe v6]

Hallo
Frage in die Runde: Würde es sinn machen,Diffs vom 413er einzubauen? Wir kommen dann noch kürzer,was der Motorleistung zugute kommen würde. Und paßt das von der Verzahnung der Steckachsen.

[tintop]

Hallo
Frage in die Runde: Würde es sinn machen,Diffs vom 413er einzubauen? Wir kommen dann noch kürzer,was der Motorleistung zugute kommen würde. Und paßt das von der Verzahnung der Steckachsen.

Wie ist denn jetzt die Diff-Ãœbersetzung?
Und vor allem die Gesamtübersetzung respektive die Drehzahl bei Höchstgeschwindigkeit.

Der Rollwiderstand der Reifen ist nicht zu unterschätzen - mein Samu ist mit den Runderneuerten MT's 15km/h langsamer als mit den BFG AT's. Reifengröße/Durchmesser ist annähernd gleich.

Bringt der Diesel auch wirklich volle Leistung (Kraftstofffilter/Luftfilter/Gaszug...etc). So schwach kann das Ding doch nicht sein?!


Schonmal probiert wie hoch die Höchstgeschwindigkeit im 4ten Gang ist?
Der ist ca. 25% kürzer als der 5te - entsprechend mehr Drehzahl.

Die Diffs vom 413er (3,9:1) passen Steckachstechnisch, die Kardanwellenflansche muß man prüfen...

Gruß Klaus