an die opel spezialisten : C20ne -problem

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an die opel spezialisten : C20ne -problem

Beitragvon motoren-ali » Mo, 13 Aug 2012, 23:34

servus1
also :
-im leerlauf läuft der karren
-steuerzeiten passen
-zündfunke astrein
-dicht ist auch alles
-spritpumpe ist-genau wie der komplette (!!!)elektrokram neu
-sporadisch zeigt die möhre den fehler spannung lambda-sonde zu niedrig
-beim fahren hat der hobel aussetzer-keine leistung...bei tempo 60 ist ende...
-kerzen sind neu drin-zeigen nach ner halben std ein weisses gesicht


was fehlt da dran? isn frontera bj,94...
danke
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Beitragvon skitty » Di, 14 Aug 2012, 0:58

Was heisst neu? Druckregler, Pumpenrelais, Steuergerät, Kurbelwellensensor, Luftmassenmesser... irgendwas muss ja ne Macke haben.
Fehler zeigt er sonst keine an? Wenn er Aussetzer hat, geht dann die Motorleuchte an? Die Sache mit der Lambdasonde hatte meiner auch immer wieder mal, lief aber trotzdem problemlos. Wenn sonst nichts angezeigt wird kanns eigentlich nur an der Kraftstoffzufuhr (Pumpe, Druckregler) liegen, alles andere wird ja überwacht...
Schau mal nach ob der Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler verstopft ist.
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Beitragvon motoren-ali » Di, 14 Aug 2012, 7:39

bis aufs steuergerät haben die da echt alles nagelneu drin-zeitweise geht das ding auch.allerdings darf man das gaspedal nur streicheln...sobald durchzug abgefragt wird,kommen die motorleuchte und aussetzer. die leuchte geht aber auch wieder aus,sobald man vom gas geht und das ganze in schiebebetrieb wechselt...
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Beitragvon Eckhard » Di, 14 Aug 2012, 9:50

Hallo !

Fahre doch in eine große Opel - Werkstatt u. hänge den Wagen an das Diagnosegerät .
In der Hoffnung auf einen Reperaturauftrag machen die das doch sofort .
Habe ich damals mit dem Kadett 2.0NE mehrmals gemacht - repariert habe ich aber selber.

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Beitragvon ohu » Di, 14 Aug 2012, 11:16

Benzinfilter zu..?
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Beitragvon motoren-ali » Di, 14 Aug 2012, 11:33

alles versucht :
- spritleitungen durchgeblasen
-benzinfilter neu,
-pumpe raus ausm tank,in nen eimer gereinigtes benzin gehängt und gestartet: kein unterschied...
-bin heut ne runde gefahren : in rechtskurven wird das ganze noch schlimmer...da hat die karre überhaupt keine leistung mehr
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Beitragvon motoren-ali » Di, 14 Aug 2012, 12:00

grad fällt mir ein passender vergleich ein : die LJ80 bzw. 410er hatten doch nen luftfilter mit sommer/winter-klappe... bei sommerstellung konnts im herbst schon mal passieren,das der vergaser eingefroren ist.
grad so läuft der opel- wie mit eingefrorenem vergaser...
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Beitragvon Dreckschleuder » Di, 14 Aug 2012, 13:41

hast du ihn schon mal aus ausgeblinkt bzw. leuchtet deine Motorkontrolleuchte???
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Beitragvon Chris B » Di, 14 Aug 2012, 20:10

Hallo,

Geht's jetzt hier um nen umgebauten Sj oder nicht?

Hab das noch nicht so ganz verstanden... :roll:

Gruß Chris
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SJ 420: 2L 8V mit Automatik, 31er Silverstone MT 117 Xtreme, +80mm TM, 4,16:1, Unterdruck-Sperre HA + VA, Jimny Servolenkung, Warrior C9500 High Speed Winde mit Kunststoffseil, Rigid Dually LED.....
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Beitragvon Dreckschleuder » Di, 14 Aug 2012, 20:52

hat er doch geschrieben

Frontera Bj.94
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