Frage an die Getriebespezialisten, Sumurai

[5er-driver]

Hallo Forum,

folgendes ist mir bei der Fahrt passiert:

Ich fahre auf der Autobahn im 5. Gang. Aufeinmal habe ich keinen Kraftfluss mehr. Schalte in den 4. Gang und fahre die restliche 30km zum Ziel. Bei der Abfahrt von der Autobahn stelle ich erschrekend fest, dass in den Gängen 1, 2,3,5 und R kein Kraftfluss besteht. Schalten kann ich die Gänge!

PS: Habe mich mit dem 4. Gang vor die Haustür meines Ziels gekämft

Wer kennt den Aufbau des Getriees und kann Tipps zur Ursache bzw. Fehlerursache machen.

Gruß+Danke

[Baloo]

der Aufbau des Getriebes ist Ausführlich im Werkstatthandbuch beschrieben.....
ausbauen mußt Du es sowieso..... also.... erstmal Kupplung überprüfen...
Gruß
Baloo

[muzmuzadi]

.... erstmal Kupplung überprüfen...

Wenn es dann ein Problem gäbe würde auch der 4. Gang nicht gehen.

[Son of Odin]

Ist der 4te nicht direkt geschaltet? Also auf einer Welle?
Dann könnte es sein das sich das Getriebe zerlegt hat.
Ausbauen. Auf machen und reparieren.
Oder Austausch Getriebe besorgen.

(Guck mal nach spänen im Öl. Falls Öl drin ist)

[4x4orca]

Außer dem 4. Gang laufen alle alle Gänge über die Vorgelegewelle.

Also dürfte die im Sack sein. Reparatur lohnt nicht, Gebrauchtgetriebe gibts genug zu kaufen.

Am besten Getriebe ausbauen und öffnen. Dann wirst du sofort das Problem sehen

Gruss
Sacha

[5er-driver]

@all

Vielen Dank für die Hinweise

[mini4x4]

Da wird sich die Primärübersetzung von der Eingangs- zur Vorgelegewelle zerlegt haben. Wie schon gesagt wurde, Reparatur lohnt nicht, besorg dir ein anderes Getriebe und gut ist.
Reparatur ist nicht sooo kompliziert, aber unwirtschaftlich.

Andi

[Marcus1981]

Ich muss mich hier mal kurz einklinken....@ 4X4Orca: worüber läuft dann der 4. Gang? Denn wenn ich beschleunige, und in den 4. Gang schalte und Gas gebe, hört sich das nicht so an wie wenn ich im 1-3 Gang und 5. Gas gebe.
Das Geräusch IST ehr ein klapperndes als ein mahlendes.

Kenn mich leider mit Getrieben auch überhaupt nicht aus.

[4x4orca]

der 4. Gang ist 1:1 übrsetzt. Bedeutet vorne rein und hinten die selbe Drehzahl raus



Schau hier im Bild der linke Schaltring (3/4.Gang) verbindet einfach die Eingangswelle mit der Hauptwelle, die hinten wieder raus geht.

Alle anderen Gänge gehen über das erste Zahnrad ganz links auf die Vorgelegewelle unter der Hautpwelle und von dort aus wieder nach oben auf die Hauptwelle.

Deswegen andere Geräusche. Aber egal. Wenn es rauscht oder klappert, dann sind die LAger von der Vorgelegewelle im Sack. Wenn man das nicht rechtzeitig macht, sieht es dann so aus


Das Bild ist zwar von nem JImny-Getriebe, Schrott ist es aber in beiden Fällen

Gruss
Sacha[/img]

[pcasterix]

Hi,

hab noch ein paar pics vom Samurai Getriebe:

diese Teile wurden mit dem Öl mit ausgeschwemmt bzw. hingen an der magnetischen Ablassschraube:



Zur Erforschung der Ursache habe ich das Getriebe zerlegt.







Der hintere Sicherungsring der Hauptwelle hat seinen Sitz verlassen,



auf dem Weg nach unten wurde er zwischen dem 5.Gang Zahnrad der Vorgelegewelle und dem Getriebegehäuse zermahlen. Vermutlich hielt der Magnet des Ablassstopfens die Teile des Ringes gleich fest.
Alle Zahnräder und die komplette Hauptwelle blieben unbeschädigt. Nur das Gehäuse





und das hintere Kugellager der Vorgelegewelle mussten leiden .



Durch den fehlenden Sicherungsring bekamen einige Bauteile der Hauptwelle größeres Axialspiel, was u.a. offensichtlich zu Schaltproblemen führte wie ein Blick in den Schaltdom zeigt. Irgendwann brach dann die Führungsschraube des Schalthebels ab ( die sitzt da wo jetzt der Schraubenzieher steckt ). Das Getriebe war somit nur noch mit Mühe schaltbar.

wenn die Bauteile der Hauptwelle noch weiter auseinanderdriften können die Schaltgabeln die Muffen nicht mehr zum Eingriff bringen, bleibt nur noch die direkte Verbindung, der 4. Gang.

Also Getriebe zerlegen und reparieren oder austauschen..

Grüße
Peter