Wieder mal Stoßdämpfer....für SPOA, Samurai

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Wieder mal Stoßdämpfer....für SPOA, Samurai

Beitragvon zois1 » Mi, 05 Feb 2014, 23:16

Beötige für vorne Dämpfer die um die 70cm komplette Länge haben (ausgefahren). Gibt es da was vernüftiges von OME , Trailmaster und Co. ?
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Beitragvon OGGY » Do, 06 Feb 2014, 0:52

schau mal aufer seite von trailmaster, da gibts listen mit allen dämpfern, da kannste dir was in passender länge raussuchen und dann bei den üblichen händlern bestellen
Schraubst du noch, oder fährt er schon?
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Re: Wieder mal Stoßdämpfer....für SPOA, Samurai

Beitragvon sammy1600 » Do, 06 Feb 2014, 8:29

zois1 hat geschrieben:Beötige für vorne Dämpfer die um die 70cm komplette Länge haben (ausgefahren). Gibt es da was vernüftiges von OME , Trailmaster und Co. ?


Verschränk mal die Achse und mess genau!
Länge zwischen den Montagepunkten, eingefedert und ausgefedern.
Mit den Massen kann ich Dir sicherlich was passendes raussuchen.

Gruss
sammy
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Beitragvon zois1 » Fr, 07 Feb 2014, 13:42

Die jetztigen verbauten TM sind ausgezogen 54cm lang und es muß für deren Montage die Achse belastet werden,ansonsten sind sie zu kurz. Montagepukt oben ist Orig. Unten ist wegen SPOA an den Originalen Spingpads die Aufnahme angeschweißt. Mit verschränken ist noch nict da Auto noch Teilzerlegt.
Soll ich dann nochmal warten bis fahrbereit und bei Verschränkung gemessen. Allerdings habe ich auch keine so große Verschränkung da zum SPOA noch ein TM Fahrwerk eingebaut ist mit Zusatzlagen im Federpaket.
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Beitragvon sammy1600 » Fr, 07 Feb 2014, 14:32

zois1 hat geschrieben:Soll ich dann nochmal warten bis fahrbereit und bei Verschränkung gemessen.


Wenn Du es richtig machen willst, dann "JA"!
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Beitragvon Marlo » Fr, 07 Feb 2014, 18:29

wenn du es richtig machen willst, kommste wahrscheinlich um geänderte Dämpferaufnahmen nich drumrum.
"Das kannste schon so machen, aber dann isses halt kacke..."
Offroad Events hat geschrieben:Bitte, bitte leg sofort das Werkzeug und die Autoschlüssel weit weit weg und lang beides NIE WIEDER an !
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Beitragvon zois1 » Fr, 07 Feb 2014, 18:54

Marlo hat geschrieben:wenn du es richtig machen willst, kommste wahrscheinlich um geänderte Dämpferaufnahmen nich drumrum.


...welche Aufnahme meinst du denn? Die Unteren sind ja schon versetzt, wenn ich die Oberen jetzt noch höher setze benötige ich ja Dämpfer von 80-90cm Länge.
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Beitragvon Marlo » Fr, 07 Feb 2014, 19:57

Wenn du den vollen Federweg ausnutzen willst, solltest du
1. benötigten Dämpferweg ermitteln,
2. passenden Dämpfer auswählen,
3. dafür passende Aufnahmen bauen
"Das kannste schon so machen, aber dann isses halt kacke..."
Offroad Events hat geschrieben:Bitte, bitte leg sofort das Werkzeug und die Autoschlüssel weit weit weg und lang beides NIE WIEDER an !
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Beitragvon zois1 » Fr, 07 Feb 2014, 21:22

Möchtest du mir ein Beispiel (z.B Bilder) einer Lösung aufzeigen.Wäre super.
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Beitragvon Marlo » Sa, 08 Feb 2014, 11:08

mal angenommen, auf dem Bild wäre auf der Beifahrerseite voll ausgefedert, Fahrerseite voll eingefedert.
Bild
dann suchen wir uns einmal nen Punkt an der Achse (z.b. die alte Dämpfer aufnahme) und am Rahmen auch einen Punkt (z.b. auch die alte Dämpferaufnahme). Dann messen wir die Abstände und kriegen damit einmal die grüne und die orange Strecke. Die Differenz dazwischen ist der Weg, den der Dämpfer macht.
Den Länge nehmen wir und schlagen da noch mal 5cm (z.b.) auf, damit wir nbissl Sicherheit für oben und unten haben. Dann such wir uns nen Dämpfer, der den Weg macht. Nehmen die Mindestlänge+2,5 cm und haben damit den Mindestabstand zwischen Dämpferaufnahmen im eingefederten(verschränkten) Zustand...
hoffe das war einigermaßen verständlich und richtig.
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Offroad Events hat geschrieben:Bitte, bitte leg sofort das Werkzeug und die Autoschlüssel weit weit weg und lang beides NIE WIEDER an !
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