Zweites vtg

[littlefood]

Hallo liebe gemeinde Gleichgesinter
ich Spiele mit dem gedanken sobald ich einen passenden sj habe für mein projekt, ein zweites vtg hinter das erste zu verbauen. Nun meine frage macht es sinn bezüglich untersetzung in 4L ( Es soll nur die hinterachse über das zweite vtg laufen die Vorderachse bleibt serriell übers erste vtg)

[muzmuzadi]

Was versprichst du dir davon? Ich verstehe den Sinn nicht ganz, vor allem weil du VA und HA trennen willst.

[4x4orca]

Da musst du erst mal mit dem 1. VTG ein Gespräch führen, damit es dann weiß, dass es Ausgangsseitig nach vorne dann zukünftig (egal ob Low und high am 2. VTG eingestellt ist) eine andere Drehzahl liefern soll, wie nach hinten raus, damit die Drehzahl dann zur Ausgangsdrehzahl vom 2. VTG passt.

Die Eingangsdrehzahl am VTG ist nämlich immer anders wie die Ausgangsdrehzahl. Sprich bei deinem Vorhaben hättest du im Allrad (egal bei welcher Stellung auf den VTG'S) immer eine andere Ausgangsübersetzung.

Das mit 2 VGs hat man früher mal gemacht, als es noch keine Crawlerkits gab, bzw. nicht bzahlbar waren.
Heute bekommst du ja alles für den Samurai.
Und Frage währe weiterhin , wo du das verbauen willst. Das VTG ist ja nicht wesentlich kürzer wie die hintere Kardanwelle. Ohne versetzten des 1. VTGs, Kardanwelleenanpassungen usw. ist das ja ganicht zu realisieren.

Das einzige, was das noch so eingermaßen passen würde und auch schon gemacht wurd, ist die Verwendung eines LJ-VTG als 1. VTG, weil das kürzer baut als das SJ ist. Aber egal wie, du musst mit allen Kardanwellen vom 2. VTG zu den Achsen gehen, sonst passt die Übersetzung nicht.

Gruss
Sacha

[Marlo]

Hallo liebe gemeinde Gleichgesinter

Hallo kleinesEssen,

ich Spiele mit dem gedanken sobald ich einen passenden sj habe für mein projekt, ein zweites vtg hinter das erste zu verbauen. Nun meine frage macht es sinn bezüglich untersetzung in 4L ( Es soll nur die hinterachse über das zweite vtg laufen die Vorderachse bleibt serriell übers erste vtg)

nein.

[littlefood]

Also meinen gedanken des zweiten vtgs lassen und nen cralwer kit zulegen. Aber da ist den wiederum die frage welches. Oder andersrum gefragt welches macht am meisten sinn? Suse soll nen reines geländefahrzeug werden.

[Roger]

Ja dann musst du mal sagen was du genau vor hast . welche achsen ?? Welche Übersetzung der diffs ?? welche reifen grösse ?? Hier kann keiner Gedanken lesen .

[littlefood]

ok dann schildere ich mal mein groben umbauplan:
Motor serie
Achsen aussen 413
diffs. mit ner übersetzung von 5,38 zu 1 und passende sperren
Reifen sollen 30x9,5 Sirocco fedima werden dazu den nen passendes fahrwerk oder spoa und vllt. nen bodylift

[Baloo]

Reifen sollen 30x9,5 Sirocco fedima

bei den Reifen und der größe......
(wenn Du Fedima überhaupt noch bekommst.... Vertrieb in Deutschland Eingestellt)
kannst Du auch alles Original lassen....
Du solltest Dich erstmal mit dem Thema richtig befassen.....
Gruß
Baloo

[littlefood]

ok denn werd ich mir das alles nochmal genau durch den kopf gehen lassen.
aber trotzdem vielen dank an euch alle für die hilfreichen antworten und infos

[kurt (eljot )]

Servus ich habe das vor jahren mal mit folgender Kombination gebaut
1. vtg vom lj , 2 vtg vom sj
das ganze wart in nem 410er verbaut . vom 2 vtg aus gingen die Kardan weg zu den Achsen.
7diese waren unter den federn verbaut
reifen waren 30er colway mt dran.
das ganze war praktisch weil man unzählige Schaltungs Möglichkeiten hatte ( da pro vtg 2 gechwindigkeiten ).
jedoch war Der Umbau nur mal schnell übers we gebastelt und nur fürs Gelände gedacht.
das hatte zur folge das überall Vibrationen waren zudem gab bei jedem Einsatz eine feder ihren geist auf .
ware aber richtig kurz übersetzt
mfg kurt