kühler auf ladefläöche verlegen

[kurt (eljot )]

hallo zusammen dachte zwar eigentlich das ich diesen beitrag bereits gestern gepostet hab kann ihn aber leider nicht mehr finden . evtl war es in nem anderen Forum
falls es jemand schon wo gelesen hat könnt ihr diesen beitrag hier löschen oder verlinken
jetzt also meine frage .
viele von euch haben ja ihrenb wasserkühler mit nem elektrolüfter auf die Ladefläche verlegt , zumindest bei Fahrzeugen die hauptsächlich bzw nur im gelände bewegt werden
hat ja auch einige Vorteile
- mehr platz für nen anderen Motor
- bessere gewichtsverteilung ( ist zwar nur gering )

- besserer schutz vor schlamm und Beschädigungen
- bessere kühlleistung durch die wärme die in den längeren Leitungen abgegeben wird
ausreichend platz für die Seilwinde
- mehr kühlwasser
Nachteil
geringfügig höheres gewicht der Leitung ( ok befindet sich im niedrigeren Bereich
-durch die Rohrleitungen die oft im Innenraum verlegt werden kann man die Temperatur im Fahrgastraum nicht regeln
verbrennungsgefahr durch kontakt mit den heißen Wasserleitungen

Vorteile überwiegen also meiner Ansicht nach .

leider hab ich in den letzten jahren immer wiedermal erlebt wie bei solchen umbauten der kühler übergekocht ist und das kochende wasser den angeschnallten Fahrer bzw Beifahrer den rücken bzw nacken verbrüht hat.
ich habe vor so einen umbau auch wieder mal zu machen .


wie habt ich die Leitungen von vorne nach hinten verlegt ?
bzw was habt ihr für Leitungen verwendet ?bitte um tips und Anregungen bzw bilder von euren umbauten
- wurde ne zusätzliche Wasserpumpe verbaut ?
mfg kurt

[SJ Andy]

Selbst noch nicht gemacht aber mal den Tipp bekommen: Body hoch und den Platz nutzen für die Leitungen.
Damit hat man schon mal einige der Nachteile weg.

[Rocketmän]

Schau doch mal in den LomoVit-Thread. Die Lösung finde ich annähernd perfekt (Kühler in die Heckklappe gebaut). Einziger Nchteil ist, dass der Kühler wieder recht weit unten sitzt (und die Heckklappe nict mehr genutzt werden kann).

[mountymudder]

oder so wie es toxic bei seiner heulsuse gemacht hat.

bin auch wegen umbau vom kühler am überlegen, da eh bald der 16v bei mir reinkommt würde sich das ja eh anbieten.

also bitte ich auch um fleisig bilder, tips und anregungen

Gruß Marcel

[Stephan123]

Hallo hab den Kühler gerade nach hinten gebaut.
Ich hab einen 70PS Swiftmotor eingebaut der mit dem Kühler aus dem 410 mit 45 PS nicht so recht harmonieren wollte, die Kühlleistung bei leicht verschmutzen Kühler reichte einfach nicht aus.
Jetzt hab ich einen Kühler von der Mercedes A Klasse mit Ausgleichsbehälter in Fahrtrichtung längs an Den Überrollbügel gebaut.
Ich wollte mir einfach die Sicht nach hinten völlig von einem Kühler nehmen lassen
Verbunden haben wir das mit Kupferrohren unter dem Fahrzeugboden, das Fahrzeug ist eh höher und hat Platz genug gehabt.
Mein Klempner hat allerdings schon geflucht über die Bögen die er alle verpressen durfte.
Zwischen die Rohre und den Kühler haben wir Schläuche als Vibrationsschutz und für geringe Bewegung gesetzt.
Meine größte Befürchtung war das die Pumpe zu wenig Förderleistung hat aber das ist überhaupt kein Problem.
Vorne haben wir natürlich ein Entlüfter gesetzt an der höchsten Stelle im Motorraum und hinten am Rücklauf aus dem Kühler einen Temperaturschalter der bei 80°C den Ventilator einschaltet.
Der Probelauf hat gut funktioniert am Samstag gehts zur größeren Testfahrt in den Mammutpark

[Möhre]

Hallo hab den Kühler gerade nach hinten gebaut.
Ich hab einen 70PS Swiftmotor eingebaut der mit dem Kühler aus dem 410 mit 45 PS nicht so recht harmonieren wollte, die Kühlleistung bei leicht verschmutzen Kühler reichte einfach nicht aus.
Jetzt hab ich einen Kühler von der Mercedes A Klasse mit Ausgleichsbehälter in Fahrtrichtung längs an Den Überrollbügel gebaut.
Ich wollte mir einfach die Sicht nach hinten völlig von einem Kühler nehmen lassen
Verbunden haben wir das mit Kupferrohren unter dem Fahrzeugboden, das Fahrzeug ist eh höher und hat Platz genug gehabt.
Mein Klempner hat allerdings schon geflucht über die Bögen die er alle verpressen durfte.
Zwischen die Rohre und den Kühler haben wir Schläuche als Vibrationsschutz und für geringe Bewegung gesetzt.
Meine größte Befürchtung war das die Pumpe zu wenig Förderleistung hat aber das ist überhaupt kein Problem.
Vorne haben wir natürlich ein Entlüfter gesetzt an der höchsten Stelle im Motorraum und hinten am Rücklauf aus dem Kühler einen Temperaturschalter der bei 80°C den Ventilator einschaltet.
Der Probelauf hat gut funktioniert am Samstag gehts zur größeren Testfahrt in den Mammutpark

Was für eine grösse an Leitung hast du genommen?

[Stephan123]

Wir haben 28er Kupferleitungen genommen

[noocaar]

Hallo,

ich muss sagen das es bei mir gut funktioniert, auch ohne Zusatzpumpe. Der Motor liefert genug Pumpenleistung, auch bei 40mm Rohre/Kühlleitungen nach hinten.
Liegt sicher aber auch daran das er auf Höhe des Kofferraumbodens steht, somit kaum Höhe ausgleichen muss.

Bin gespannt ob es jetzt klappt bei dir.

Gruß
Steffen

[angelone]

wir hatten das bei unserer trialsuse auch.
mit 1" kupferrohren und verpressten fittingen.
die presse leiht man sich beim befreundeten heizungsbauer

an den enden die übergänge sind halt mit regulären schläuchen.
wir haben die hin- und rückleitung am rahmen innen-rechts verlegt, quasi parallel zu den bremsleitungen.

durch ein loch auf der ladefläche haben wir die leitungen dann hoch gelegt zum kühler.

uns ist der auch 1-2x übergekocht, was für den beifahrer recht blöd war.
irgendwann hatten wir dann aber einen dicken e-lüfter mit eigenem thermoschalter und ein großes ausgleichsbehältnis, danach war ruhe.

unser kühler war auf nasenhöhe montiert und die normale wasserpumpe hat das problemlos gepackt