Abgaswerte Samurai stimmen nicht - was nun?

[mapeth]

Hallo liebe Suzuki Freunde!
Ich habe seit einer weile eine Hassfreundschaft mit dem TÜV Menschen meines Vertrauens aufgebaut, seit ich meinen 91 Bj. Suzuki Samurai 1.3l Import nach Deutschland ummelden wollte. Nachdem ich jetzt gefühlt JEDES Verschleißteil (außer Abgasanlage) getauscht habe renne ich jetzt mit den Abgaswerten gegen die Wand

Erstmal zur Info die Werte:
Lambda: ~1.056
CO: ~0.4

Ich habe einfach mal aus der Hüfte geschossen und die Lambda Sonde getauscht. Aber das hat absolut nichts gebracht. 1 zu 1 die gleichen Werte. Erschlagt mich nicht für meine Unwissenheit, aber ich habe da doch einen Einsprtzer vor mir? Vergaser weis ich, dass man das einstellen kann, aber Einspritzer?!? Ich habe bei der Suche gelesen, dass es für den Einspritzer ein Zusatzbuch zum Werkstatthandbuch gibt. Wäre jemand dazu bereit, bei mir eine Sicherheitskopie auszulagern?

Hättet Ihr ansonsten Tipps wie ich am Besten weiter mache? Ich würde es nämlich gerne selber zum Laufen bringen, und nicht einfach zum Freundlichen bringen. Ist es sinnvoll jetzt den Kat zu machen, oder wo würdet ihr dran drehen? Kilometerstand ist 30.000km. Also eigentlich nichts ernsthaftes ...

Vielen Dank für jede Hilfe!
Viele Grüße, Matthias

[Geronzen]

Vielleicht bläst er aus der Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr raus.... hatte meiner mal - da war dann u.a. zu viel Sauerstoff im Abgas (sagte der Prüfer)

[Vitara V6]

0,4% CO sind doch gut?! (Normal oder erhöhter Leerlauf?)
Welche Norm muss der kleine denn erfüllen?

[mapeth]

Danke schonmal für die Antworten.

@Geronzen
Vor dem Kat habe ich kein großes Loch. Das hätte ich gemerkt. Reichen da kleinste Löcher? Der Endpot hat das Standardloch am unterem Ende, das ich mit viel HT Silikon und Dichtmasse geflickt habe. Den könnte ich natürlich nochmal wechseln, aber ich kann mir schwer vorstellen, dass es daran liegt?

@Vitara V6
Der Test war bei erhöhtem Leerlauf. Und in Sachen Norm fängt der mist an. Als Importfahrzeug habe ich keine leserlichen Fahrzeugbrief und also nicht auf dem Papier, welche norm erfüllt sein muss. Ich vermute aber, dass es um Euro 1 geht. Aber ich bin morgen mal wieder bei meinem TÜVler zum Kaffee und kann den da mal fragen, welche norm der mir da überhaupt abnötigt. Ich wäre ja auch mit rote Plakette glücklich

[pcasterix]

Moin,

Alle Undichtigkeiten an der Auspuffanlage verfälschen die Messung. Gemessen wird ja am Endrohr. Vielleicht mal während der Messung das Endrohr mittels Lappen etwas verdämmen.
Und der Kat muss warm genug sein.Motor vor der Messung mit mittlerer Drehzahl laufen lassen.
Der EFI mit Kat sollte Euro 1 erfüllen. Für Benziner gibt es keine rote Plakette, entweder grün oder keine. Euro 1 reicht für grün.

Grüße
Peter

[Vitara V6]

Bei erhöhtem Leerlauf müssen es 0,3% CO sein soweit ich im Bilde bin.
Wie schon geschrieben wurde, prüfe auf Undichtigkeiten und fahr den Wagen warm vor dem Test.

[UweB]

Hallo,

Läuft er vielleicht noch im kaltlauf?
Er sollte nach dem anlassen kurz höher drehen und dann so auf 800 zurück gehen.

[Ruedi1952]

Ich kann morgen meinen HU Bericht einscannen und dir zusenden wenn du mir deine E Mail Adresse zukommen lässt.
Meiner ist mit Minikat sogar Euro 2 kostet 95€ im Jahr.
Hier die Werte von meinem Bj 92
Temperatur 75 Grad
ZZpt 7 v OT
Leerlauf ist 900 U/min
Co max 0,3 Ist 0,20
Lambda max 1.03 Ist 1,024
Gesamtergebnis Prüfung bestanden
PS
was noch zu machen wäre die Karre mal richtig heiß fahren vorh der AU.
Wenn der Tank fast halblehr ist E 85 zutanken und eine Abgasprüfung machen was dann herauskommt.

[mapeth]

Danke allen für die Hinweise. Aber ich habe mal wieder bewiesen, dass ich dreimal schlau bin!
Ich hatte gedacht (und da fängt der Mist schon an), dass es nicht am Zündsystem liegen kann, weil die Abgaswerte ja dann noch schlimmer sein müssten. Heute bin ich dann aber mal aus lauter langeweile dazu gekommen, die Zündkerzen nacheinander abzustöpseln. Zack, bei einer keine Reaktion. Na da habe ich ja mal wieder einen Grund, warum die Abgaswerte nicht stimmen können. Scheinbar hat der Suzuki durch rumregeln den toten Pott etwas rausgezogen.
Nunja, neue Zündkerzen sind jetz drin, was es natürlich noch nicht gelöst hat. Aber die Verteilerkappe liegt dann morgen früh schon beim Händler bereit für mich Hornochsen. Mal sehen, ob ich dann dieses Jahr noch TÜV bekomme, wird langsam knapp wenn ich die wunderbar Pinke für 2015 haben will.

Ich Bedanke mich dann schonmal und melde mich dann morgen nochmal, ob es das gewesen ist Hoffentlich zerreißts mich net, wenn ich die geballte Leistung von einem zusätzlichen Pott genießen kann!

[Geronzen]

Hoffentlich zerreißts mich net, wenn ich die geballte Leistung von einem zusätzlichen Pott genießen kann!

ICH glaube nicht....