Doppeltes Reduktionsgetriebe für den Samurai

[tintop]

Nach der Umrüstung meiner Suse mit einem 5.14er Calmini Verteilergetriebe hat sich zwischenzeitlich rausgestellt das die Untersetzung fürs richtige crawlen immernoch zu lang und für den Forst- und Jagdeinsatz zu kurz ist.

Abhilfe soll nun der Einbau eines doppelten Reduktionsgetriebes schaffen.
Es kommen ein Vitara Schaltgetriebe, Vitara Reduktionsgetriebe und das original Samurai Verteilergetriebe zum Einsatz.

Das Vitara VTG geht im Straßengang 1.1 durch und hat eine 1,8:1 Untersetzung. Das 5.14er Calmini/Samurai VTG hat einen Straßengang von 1,67:1 und eine Untersetzung von 5,14:1
(Original Samurai/SJ413 ist 1,41:1 high und 2,27:1 low)

Dadurch ergeben sich wahlweise die Untersetzungen von
3:1 (low - high)
5,14:1 (high - low)
und 9,25:1 (low - low)...

Vom Vitara Verteilergetriebe verwende ich also nur das vordere Gehäuse.
Der hintere Teil mit dem Kettenkasten für den Vorderachsantrieb entfällt.
Die Vitara Reduktionsbox wird hinten mit einer Deckelplatte abgedichtet und über einen Adapter fest mit dem Samurai Verteilergetriebe verbunden.

Die originale Verbindungskardanwelle entfällt durch den Umbau und durch die neue Einheit von Motor Getriebe und Verteilergetriebe entfällt auch der ständige Ärger mit den Verteilergetriebe Gummilagern da jetzt die auftretenden Kräfte von den Motorgummilagern und den VTG Gummis aufgefangen werden.

Die Rückseite des geänderten Vitara VTG's


Geschweißtes Gehäuse


Deckelplatte und gekürzte Ausgangswelle


Gruß Klaus

[michi m.]

boah
Michi

[Don051999]

b

[Marlo]

Man könnte doch auch den Vorderachsantrieb vom Vitara VTG nutzen, um damit ne mechanische Winde oder ne Hydraulikpumpe für ne hydraulische Winde antreiben
EDIT: ah nee... wäre schlecht, wenn du low-low fahren willst, dann würde die Winde ja auch mitlaufen. Müsste man das Vitara VGT auf Twinstick umbauen, falls das geht...

[kurt (eljot )]

ich hab nen ähnlichen umbau mal mit nem lj 80 zwischengetribe gemacht.

im prinzip hab ich bei nem 410er nur des lj zwg ansteller der welle verbaut die zum vtg geht .

Es is wirklich unheimlich welche kombinationen man damit erreicht .

ein problem is aber das du ein drehmoment pro Reifen bekommst das die wellen angst bekommen

ein weiteres is das du bei ner so extremen untersetzung überhaupt nicht gas geben brauhcst weil der geschwindigkeitsunterschied von 1000 U/ min auf 6000 U /Min eh minimal is

Zum krabbeln is es aber klassen .
ausserdem hat man ja noch andere übersetzungsvarianten

mfg Kurt

[tintop]

@ Marlo

das Vitara VTG komplett zu nehmen geht nicht weil das Ganze dann zu lang wird und der Ausleger für die VA im Weg wäre (ist ja beim Vitara auf der selben Seite wie beim Samurai).

@ Kurt

Es is wirklich unheimlich welche kombinationen man damit erreicht .

ein problem is aber das du ein drehmoment pro Reifen bekommst das die wellen angst bekommen

ein weiteres is das du bei ner so extremen untersetzung überhaupt nicht gas geben brauhcst weil der geschwindigkeitsunterschied von 1000 U/ min auf 6000 U /Min eh minimal is

Das hat man schon mit dem 5.14er VTG. Beim Anfahren auf ebenem Gelände in 1 low bewegt sich eigentlich nichts - man muß schon einen passenden Gang wählen...

Dadurch das man in den ultra low Gängen nur soviel Gas geben muß damit der Motor seine Drehzahl hält hält sich die Gefährdung der Steckachsen in Grenzen - gefährlich wirds wenn man ein Rad zB. zwischen zwei Steinen einklemmt oder blockiert.

Gruß Klaus

[peci]

nachdem ich nicht alu schweissen kann habe ich einfach eine platte als abschluss genommen und hab die mit winkel einfach angeschraubt...

intressanter wird wie du die gangschaltung machst, und die aufhängung. ausserdem musst du den getriebetunnel verbreitern (oder mind. 6cm bodylift) und den original crossmember rausschneiden.

ich habe beim samurai zwischengetriebe die eingangswelle gekürzt (einfach das gewinde weggeschnitten), dadurch brauch ich den motor nicht vorversetzen (was sich bei mir eh nicht ausgeht).

[Tennisanlage]

Ihr macht mich alle fertig! Jungs

Blöde Frage: kann man ein auch ein Automatik einbauen ich bin ja eigendlich ein Automatikfan und ich hab ja immernoch nen nichtgerichteten Getriebeschaden
Achja sollte auch in meinen Jimny rein!

So mal als Anhaltspunkte, für den Jimny gibt es Automatik ohne des 2te VTG, aber als Ersatzteil absolut zuteuer, zudem hab ich ja dann auch 2VTG´s hintereinander und könnte so des 4zu1 erstmal taktisch umgehen zudem wäre das so auch eine gute Reduktion beim Umbau auf meine Wunschreifengröße

Was meinen die Experten wäre sowas auch machbar

[FunnCar]

Hab zwar keinen Jimny aber einen 410er mit Automatik.

Ist im Gelände ne feine Sache die ich nicht missen möchte.

[Tennisanlage]

Automatik ist sowieso eine geile Sache!

Denk mal an Stau oder in der Stadt allein.....zudem brauchst kannst super mit Gas und Bremse gleichzeitig arbeiten und dir ned dabei den Fuß brechen

nur obs machbar wäre, wäre noch intressant mit dem Vitara Getriebe und VTG