Was haltet ihr von dene Dinger

[Christian]

http://www.hillbilly-engineering.de/ass ... _flag1.jpg

hier sieht man es ein wenig. die driver mit konischer form. übrigens das is die komplette sperre mit allen teilen die man braucht. mehr is es nicht. alles andere nimmt man vom original diff

[samusuzi]

zum thema kanten entgraten. das klappt nicht. von alleine kommt das auch nicht. die dinger sind irre hart. die schleifen sich kein bissl ab
normale sperre besorgen

...ja, die Sperre sieht genauso aus, wie auf dem Bild. Ich hab' die als Sperre mit den optinalen Couplern gekauft, weil ich schon eine Laufleistung über 200.000 km habe und meine originalen Zahnräder nicht mehr so gut ausgeschaut haben.
Ich denke, ich werde einfach mit dem "Knallen" leben. Wie schon geschrieben, stellt sich die Problematik eigentlich eh nur, wenn ich mit dem Auto zur Pickerlüberprüfung fahre. Sonst wird das Fahrzeug eh nur im Gelände bewegt und da ist's mir iegentlich egal, ob's knallt oder nicht.

lg Michael

[Christian]

http://www.fordmuscle.com/archives/1999 ... cd8_tp.JPG

so. und diese dinger hab ich als coupler drin. also wenns dich nicht stört, dann lass es

[Marlo]

Samusuzi, heb doch hinten mal ein Rad an und dreh es... dann wiederholst du das auf der anderen Seite auch nochmal.
ohne nen Gang oder die Handbremse drin zu haben
Das Rad müsste sich drehen lassen, das auf dem Bodenstehende klackert inner Verzahnung und du drehst die Kardanwelle mit.
sicher das du genug Spiel im Diffkorb hast, dass der Coupler freiwandern kann? du musst die Driver zusammendrücken können, falls das nicht der Fall is, musst du den Block noch weiterabschleifen!
Könnte sein, dass er zwar Luft hat um aufzumachen, aber wenn die Verzahnung aufeinander steht klemmt das ganze. Und knallt dann in die Verzahnung, wenn du Gas gibst.

[samusuzi]

Samusuzi, heb doch hinten mal ein Rad an und dreh es... dann wiederholst du das auf der anderen Seite auch nochmal.
ohne nen Gang oder die Handbremse drin zu haben
Das Rad müsste sich drehen lassen, das auf dem Bodenstehende klackert inner Verzahnung und du drehst die Kardanwelle mit.
sicher das du genug Spiel im Diffkorb hast, dass der Coupler freiwandern kann? du musst die Driver zusammendrücken können, falls das nicht der Fall is, musst du den Block noch weiterabschleifen!
Könnte sein, dass er zwar Luft hat um aufzumachen, aber wenn die Verzahnung aufeinander steht klemmt das ganze. Und knallt dann in die Verzahnung, wenn du Gas gibst.

...danke, das probiere ich noch aus !
Zur Not zerlege ich halt wirklich noch (ein letztes) Mal.
Mittlerweile dauert der ganze Ein- und Ausbau eh nur noch ca. 3 Stunden...


lg Michael

[Marlo]

wenn du es zerlegt hast, mach ma bilder von den Couplers!
Wenn du den Diffkorb zugeschraubt hast, musst du die Couplers reindrücken können, so dass die Driver komplett zusammen sind. und die couplers müssen sich drehen lassen...

[ohu]

http://www.hillbilly-engineering.de/assets/images/Lockright_flag1.jpg

hier sieht man es ein wenig. die driver mit konischer form. übrigens das is die komplette sperre mit allen teilen die man braucht. mehr is es nicht. alles andere nimmt man vom original diff

Die Querbolzen waren bei mir nicht dabei - hab die Sperre aber noch nicht verbaut - kann man da nicht einfach die originalen nehmen?

[Christian]

doch. nimm die originalen. ich hab auch die originalen genommen. is eh besser

[der_timm]

Hi

warum würdest Du eher die originalen nehmen?

lg und danke

tim

[ich 2]

Hi
Christian wahr seit April 2009 nicht mehr da.
Mfg