Kaltlaufdrehzahl zu hoch...

[Surviver]

Hallo..Grüße an die Gemeinde
ich hab da immernoch das problem das mein 413er nachm start auf 3200 - 3500 dreht...
( die wurde mir ja über die "CO" schraube hochgedreht )
...Die muß runter, klare sache...
jetzt hat mir ein mitglied den Rat gegeben, ich soll die Hülse von der
CO-schraube vorsichtig entfernen-dann ganz reindrehen und 1,5 umdr. zurück..dann passt das...(wäre ne schlitzschraube drunter)
nochma vielen Dank...
...Problem...meine CO schraube hat nen Kugelkopf und ich krieg die Hülse net ab weil die hinter dem kugelkopf verpresst is...
und jetzt weiß ich net ob ich die schraube jetzt MIT Hülse reindrehn soll, und dann 1,5 zurück, oder wie sonst?
Keine Ahnung..soviel Plan hab ich da nochnet..
Ich will halt erst da dran rumschrauben, wenn ich auch weiß was ich da schraub...sonst taugt das nix...
Ich bin euch Dankbar für euern Rat...
Lg Charly

[haasa]

ich hab diese hülse (messing?) mit einem seitenschneider stückweise abgezwickt

[Surviver]

ja danke...
also die hülse scheint mir eher sowas wie blei zu sein..
abzwicken kann ich die..
aber die hülse is auch leicht zu drehen,aber nur ganz bißchen weil dann die schraube mitdreht..
is wohl so gemacht das man über die Hülse drehen soll weil da is ja nur n kugelkopf drin..
die Frage is jetzt: wenn ich die jetzt MIT Hülse reindreh, is das gewinde net so weit drin wie ohne...ohne hülse kann ich die schraube viel weiter reindrehen..
dann hätt ich doch mit sicherheit verschiedene einstellungen?
keine Ahnung wie die sich das Gedacht ham...
Gibs da Typenunterschiede?..weil mein 413er isn Japaner, Bj 86

[funnyandy]

Hallo,
ich hab Dir nen Ellenlangen detailierten Text geschrieben
und bei der Vorschau war alles weg!!!

Jetzt fallen mir beinahe alle Schreib-Würstlfinger ab, schade!

Gruß Stefan

[funnyandy]

Hallo,

Prüf als erstes mal das Zünkerzengesicht,
Rehbraune Farbe wäre Top.
Dunkelgrau, Schwarz, rusig → Vergasereinstellung zu fett,
weislich, gräulich, silberfarben → Vergasereinstellung zu mager.

Die CO-Einstellschraube hat im Normalfall eine Spiralfeder
zwischen Gehäuse und Aluhülse, um zu verhindern, dass diese sich
durch vibrationen verstellt.

Die CO-Einstellschraube hat vorne dran eine schlanke Spitze (Dichtkegel)
mit der diese die Bohrung verengt (Querschnitt der durchstömenden Luft).
Schraube reindrehen → Vergasereinstellung fetter (Benzinüberschuss),
Schraube rausdrehen → Vergasereinstellung magerer (Luftüberschuss).

Wenn Du die Aluhülse entfernst, musst mit ner Zange daran rumtüddeln,
ist die Hülse noch dran kannst mit nem schmalen langen Schlitzschraubendreher
zwischen Hülse und Rundkopf, die Klinge verkanten und dann Stückweise die
CO-Schraube verstellen.


Die Schraube hineindrehen (nicht festdrehen, nur anlegen),
mit einem dünnen Filzstift einen Referenzpunkt markieren
(auf der Rundkopfschaube, nicht auf der Hülse),
den geforderten Wert von 1 ½ Umdrehungen wieder rausdrehen.
Das ist nur die Grundeinstellung, wenn der Motor einigermaßen läuft
und Beriebswarm ist, dann bei niedrigem Standgas
die Schraube rein- und raus drehen,
bis der Punkt mit der höchste Drehzahl ermittelt ist.

Viel Spaß

Gruß Stefan,
der auch von Drehzahl etc. träumt und bald Vater wird!!!

[Surviver]

Hey Dank Dir Stefan...
Nett von dir das de dir doch nochma die Finger Wundgeschrieben hast..
Das bringt mich aufjedenfall weiter...is ne gute Erklärung von dir, auch für Begriffsstuzige wie mich..
..muß jetzt leider gleich wieder auf Spätschicht, aber morgen geh ich das ma an...
PS: Herzlichen Glückwunsch zu deinem Nachwuchs..., aber ich geb mein traum ja nich auf...irgendwann Alter...irgendwann..