Hallo,
ich glaub, dass der Einspritzer (wobei das der Vergaser durch seine Komplexität auch nicht gerade "handsam" ist) da allgemein anfällig ist.
Was ich gesehen hab, ist, dass der Schlauch vom Leerlaufregelventil einen großen Einfluss hat (selbstredend), was aber oft übersehen wird: Die Einstellung des Drosselklappenpotis spielt da ebenfalls eine grosse Rolle.
Ich hab seit dem Tausch (und dem Austausch (hab Leck-Öl-Leitungen aus dem Dieselsortiment genommen) und richtigem Anschließen aller Unterdruckleitungen PLUS einstellen des Drosselklappenpotis) einen samtweichen und perfekten Lauf des Leerlaufs.
Verbrauch ist enorm gesunken, dass der Einspritzer nach dem Starten kurz auf 3000 U läuft ist normal (Drosselklappe wird ja durch die Unterdruckdose aufgedrückt beim Starten, somit "Gasstellung").
LG,
SamuraiFim