Einzelvergaser grundeinstellung sj 410

[thereaper]

Hallöchen ich wollt mal rein fragen ob sich jemand von euch mit dem Einzelvergaser vom sj 410 bj. 83 auskennt? und ob es eine bestimmte grundeinstellung giebt?

[Hoizfux]

was hast für ein problem mit dem vergaser?

[thereaper]

mein auto spring zwar an aber sobald der motor anfäng warm zu werden geht er aus bzw. wenn er unter last läuft dann spielt es keine rolle ob der shoke draußen ist oder ich das gaspedal durchtrete. und sobald er dann warm ist geht er auch nicht mehr an. könnte es eventuell an den co werten liegen oder iss der vergasser einfach nur verstellt?

[Hoizfux]

glaub ned das was verstellt ist

zieht er irgendwo falschluft? weis ned ob der 410er vergaser ein wachselement hat - das geht auch gern kaputt!

[Wusselbee]

Hi!

Ne, der 410er Vergaser hat leider noch keine Wachspatrone. So wie du den Fehler beschreibst, hört sich das ganze nach einer ordentlich verstellten Schwimmerkammer an. Ist der Fehler auf einmal aufgetaucht, oder schleichend? Habt ihr dran was gemacht, und dann ging es nicht mehr?

Gruss Uli

[4x4orca]

Hi!

Ne, der 410er Vergaser hat leider noch keine Wachspatrone. So wie du den Fehler beschreibst, hört sich das ganze nach einer ordentlich verstellten Schwimmerkammer an. Ist der Fehler auf einmal aufgetaucht, oder schleichend? Habt ihr dran was gemacht, und dann ging es nicht mehr?

Gruss Uli

Wieso leider? Gott sei dank hat der Vergaser diesen Mist noch nicht, über den beim 413er alle schimpfen.

Zum Thema.
Hallo thereaper,
Möglichkeit 1
Hast du mal geschaut, wo die Kaltstartklappe stehen bleibt, wenn du den Choke ganz herein schiebst? Dazu mal den Luftschauch am Vergaser weg machen und schauen, ob die Klappe ganz auf geht, wenn der Choke zurück gestellt wird. Normalerweise bleibt sie beim reinschieben erst mal bei 45° stehen. Wenn man einmal das Gas betätigt, muss die ganz auf gehen.
Evtl. hängt ja nur die Welle, weil verklebt.

Möglichkeit 2
Wenn die Klappe offen sein sollte und der Wagen geht trotzdem aus, dann müsste man wissen, ob er absäuft (überfettet) oder einfach aus geht (kein Sprit mehr).
Wenn er überfettet, könnte es an einer klemmenden Schwimmernadel liegen. Dann würdest du im Vergaser sehen, dass große Sprittmengen einfliessen. Ohne Vergaseröffnung kannst du das so prüfen, indem du den Zulaufschlauf abknickst um zu sehen, ob dann die Spritflut endet.

Wenn er aufgrund von Spritmangel aus geht, müsstest du das durch pumpen am Gaspedal bzw. Drosselklappe verhindern können, weil dann die Beschleunigerpumpe genug Sprit liefern würde.

Wenn beides nicht der Fall ist, solltest du mal nen andern Kondensator (kleines rundes Teil am Verteiler) einbauen. Die Dinger machen manchmal ganz komische Dinge.

Die CO-Einstellung kann es eigentlich nicht sein, wenn er totz Gasgeben aus geht. Ein ganz zugedrehte CO-Schraube würde sich nur im Standgas durch ausgehen bemerkbar machen.

Melde dich nochmal, wenn du den Fehler eingegrenzt hast, damit ich dir ne Instandsetzungsempfehlung schreiben kann.

Gruss
Sacha

[thereaper]

Hi!

Ne, der 410er Vergaser hat leider noch keine Wachspatrone. So wie du den Fehler beschreibst, hört sich das ganze nach einer ordentlich verstellten Schwimmerkammer an. Ist der Fehler auf einmal aufgetaucht, oder schleichend? Habt ihr dran was gemacht, und dann ging es nicht mehr?

Gruss Uli

wir haben den tank auf die lade fläche verlegt und die spritschläuche komplett erneuert und seit dem haben wir das problem

[thereaper]

Hi!

Ne, der 410er Vergaser hat leider noch keine Wachspatrone. So wie du den Fehler beschreibst, hört sich das ganze nach einer ordentlich verstellten Schwimmerkammer an. Ist der Fehler auf einmal aufgetaucht, oder schleichend? Habt ihr dran was gemacht, und dann ging es nicht mehr?

Gruss Uli

Wieso leider? Gott sei dank hat der Vergaser diesen Mist noch nicht, über den beim 413er alle schimpfen.

Zum Thema.
Hallo thereaper,
Möglichkeit 1
Hast du mal geschaut, wo die Kaltstartklappe stehen bleibt, wenn du den Choke ganz herein schiebst? Dazu mal den Luftschauch am Vergaser weg machen und schauen, ob die Klappe ganz auf geht, wenn der Choke zurück gestellt wird. Normalerweise bleibt sie beim reinschieben erst mal bei 45° stehen. Wenn man einmal das Gas betätigt, muss die ganz auf gehen.
Evtl. hängt ja nur die Welle, weil verklebt.

Möglichkeit 2
Wenn die Klappe offen sein sollte und der Wagen geht trotzdem aus, dann müsste man wissen, ob er absäuft (überfettet) oder einfach aus geht (kein Sprit mehr).
Wenn er überfettet, könnte es an einer klemmenden Schwimmernadel liegen. Dann würdest du im Vergaser sehen, dass große Sprittmengen einfliessen. Ohne Vergaseröffnung kannst du das so prüfen, indem du den Zulaufschlauf abknickst um zu sehen, ob dann die Spritflut endet.

Wenn er aufgrund von Spritmangel aus geht, müsstest du das durch pumpen am Gaspedal bzw. Drosselklappe verhindern können, weil dann die Beschleunigerpumpe genug Sprit liefern würde.

Wenn beides nicht der Fall ist, solltest du mal nen andern Kondensator (kleines rundes Teil am Verteiler) einbauen. Die Dinger machen manchmal ganz komische Dinge.

Die CO-Einstellung kann es eigentlich nicht sein, wenn er totz Gasgeben aus geht. Ein ganz zugedrehte CO-Schraube würde sich nur im Standgas durch ausgehen bemerkbar machen.

Melde dich nochmal, wenn du den Fehler eingegrenzt hast, damit ich dir ne Instandsetzungsempfehlung schreiben kann.

Gruss
Sacha

alles klar viellen dank schon mal im vorraus ich werde mich das wocheende mal damit beschäftigen und melde mich dann sonntag abend mit dem stand der dinge

[thereaper]

so jetzt habe ich folgendes problem ich hab den vergaser nach den rep.buch eingestellt gereinigt und wieder montiert jetzt läuft der wagen wieder einwand frei biss der große kühlkreislauf öffnet und dann geht er wieder aus obwohl er kraftstoff bekommt und der zünd funke ist auch vorhanden

[4x4orca]

Also wenn alle o.a Themen nicht zutreffen, dann soltest du mal den Kondensator und den Kontakt tauschen. Sonst habe ich ohne direkte Einsichtnahme keine Idee mehr.

Gruss
Sacha