Soviel mehr Arbeit ist das komplett zerlegen nicht und mit einem Hammerstiel und Montiereisen gehen sogar die ganz billigen Nachbauteile gut drüber. Den Wellendichtring kann man dann auch gleich mitmachen und schon hat man wieder für ein Zeiterl seine Ruh.
Das ist genau der Hintergedanke bei mir - bei uns zu Hause wäre eine Anforderung an den Suzuki öfters mal die großen Anhänger zu rangieren, weil er wesentlich kleiner ist als diverse andere Fahrzeuge und ich hab keine Zweifel, dass er mit Untersetzung die (leeren) 7.5T Anhänger (ungebremst) locker, ...
Da die eigentliche Frage ja bereits beantwortet wurde, würde ich mich gern noch mit einer anhängen:
Warum eigentlich nicht 4H oder 4L mit offenen Freilaufnaben verwenden? Klar, es gibt dann keinen Antrieb zur Vorderachse, aber was sollte dann kaputt gehen?
Wenn man mit dem Ladedruck vernünftig bleibt, tuts dem Motor nicht viel. Da ich die Turbo Yamaha sowieso nur für Sprints verwende und nicht angemeldet, kann ich dir nur sagen, dass es in Österreich sowieso nicht legal möglich ist. Da es in D einige Motorräder mit Turbo-Umbauten UND TÜV gibt, muss es...
Im Prinzip was Ikuzus geschrieben hat, aber das ist nur die halbe Wahrheit: Vorallem verdoppelt (und mehr) sich das Drehmoment von einem Turbo-Motor gegenüber einem Saugmotor. Ich hab auf meiner Turbo-Yamaha einen winzigen (Diesel-)Turbo drauf, damit er für die 1/8-Meile quasi sofort anspricht und d...
Für einen Turboumbau wäre ein LMM eigentlich Pflicht, programmieraufwand nur mit MAP Sensor ist deutlich höher. Man kann das schon Alpha-N programmieren, wenn man müsste... um ehrlich zu sein, mit einem Ladedruck-abhängigen Benzindruckregler und ein "bissi" Zurückhaltung beim Ladedruck, s...
Für knapp das 3-fache Geld kriegt man das Modul auch über Amazon, wenn man auf Google nach der Artikel-Nummer: 101311-5960 sucht. Ali-Express dürfte es auch haben, ist halt wieder mehr Risiko.
